神川輪業ブログ

端材で「止まり木」を作ってみました。

これでいつでも「卓上インコ」が出来ます。

 

 

 

 

 

西区、学園都市の方が

「倒れたら後輪がおかしくなりました」と（車で）ご来店。

 

 

後輪から擦れる音がするとの事で見てみたら

スポークが折れています。

止まっている時にバタンと倒れたそうなので、「スポーク折れ」の

直接的な原因ではなさそうです。

 

 

 

 

当ブログで何回も投稿していますが、この頃のヤマハ/ブリヂストンの

子乗せ自転車は荷重に対してスポークの余裕がないのでよく折れます。

まあ、持病の1つでしょうか。

 

 

当店でも補修用にスポークは在庫していますが

今回はちょっと折れているのが多いです。6本くらい？

 

 

 

 

外してみると28本中8本折れていました。

2本くらいならそこだけ交換する事もありますが、

これだけ折れていたら全数交換して蓄積した疲労をリセット

した方がよいです。

 

 

 

 

残ったスポークはこれだけ。

これなら車輪がユラユラするのも分かるでしょ。

 

 

このぐらいの状態になると、

「（変速機も含めた）後輪ごと交換ですね」というお店も結構ありますし、

その際、修理代は3万円（高い！）と言われた方もいらっしゃいます。

 

 

買い替えさせたいんでしょうか。

 

 

当店ではリムや変速ハブによほどの損傷が無ければ

スポークとニップルの交換で対応していますので、

3万円と比べたら大体1/3の出費でおさまります。

 

 

 

 

チェーンやスタンドなんかのメンテナンスも一緒に行い完成です。

スポークが足りず、2日遅くなりまして申しわけございません。

 

 

明日は休日。

特に予定はないのですが教習所の送迎や掃除などで

1日あっという間に過ぎそうです。

 

 

 

先日、お客様宅で説明のために空気入れをお借りする事がありました。

 

 

その空気入れは軽快車用の鉄製の空気入れで、

たぶん1,000円くらいのよくある空気入れだと思います。

大型自転車店のラベルがありました。

 

 

使用してみると「重い！」、とにかくポンピングが重い。

たとえ3気圧でもこの空気入れは女性には無理だと思いました。

電動自転車なんて4.5気圧指定もあるので、男性でも疲れるでしょう。

 

 

「この空気入れは重いですね。月に1度、ご主人に言って入れてもらって下さい」

とお伝えしました。

 

 

私は仕事で英式、米式、仏式を使い分けしてますので空気圧計付きの

スポーツ自転車用を使用していますが、女性の方で一般車用途には

ブリヂストンの「スーパーらくらくポンプ3」をオススメしています。

 

 

 

 

2,300円でらくらく空気入れが出来ますよ。

 

 

 

 

小型2輪免許取得のため、教習所に通いだした妻ですが、

なんとか順調にいっていますが、坂道発進が苦手みたい。

垂水区なんて坂道発進のオンパレードなのに。

果たして、スムーズに取得できるでしょうか。

 

 

 

「後輪の修理をお願いします」と依頼がありました。

詳しく聞くと「ヤマハの24インチの電動自転車なんだけど、

ホームセンターでタイヤ買って交換したけど空気が入らない」

との事でした。

 

 

交換はご自身（か家族のだれか）で作業したみたいです。

とりあえず、預かりに行ってきました。

 

 

で、自転車ですが確かに空気は入っておらずペコペコ。

そして「うーん、やっぱり…」となるような状態。

 

 

 

 

よくある事なんですが組み立て順がバラバラ。

当然左側も…

 

 

 

 

廻り止めワッシャーがスタンドの内側に入ってます。

 

 

こういった状態だとタイヤもちゃんと交換出来ているか不安ですので

一旦全部外します。

 

 

 

 

チューブ単体で空気を入れてみると「シュ～～」

やっぱり！

 

 

 

 

水につけてないけど3ヶ所くらいは穴があり、バルブ付近のため

パッチ修理はやめてチューブ交換となりました。

 

 

「自分で髪を切ってみたけど失敗したのでプロにお願いする」状況ですね。

当然ですが、確認事項が増えますので通常のチューブ交換よりも

費用がかかってしまいます。

 

 

あとこれは作業内容とは関係ないのですが、

タイヤのチョイスがあまりよろしくないです。

（ホームセンターなので選択肢があまりないと思いますが）

 

 

 

 

この「デミングL/L」、L/Lはロングライフの意味なんですが

全然ロングライフではありません。

駆動力の強い後輪には全くオススメできません。（前輪なら理解できる）

あと、ヒビが入り易いんですよね。

 

 

整備ミスで自分が怪我するだけならいいのですが、

他人を巻き込んでしまう可能性もありますので100％の

自信（と技術）が無ければ素直に自転車店へ。

 

 

当店では近隣のお店さんと比べてもタイヤ交換は

高くはありませんのでお気軽にご連絡下さいませ。

 

 

当店の通販ページに掲載している商品の在庫を

最新版に更新いたしました。

 

年内にお渡しできるギリギリの時期になってきました。

ご検討中の方はお早目にご注文下さいませ。

 

 

 

 

 

自転車の配達エリアは

・垂水区

・須磨区　須磨駅より西側

・西区　伊川谷駅・学園都市駅近辺より南側

・明石市　明石駅より東側

※詳しくはお問い合わせくださいませ。

 

 

 

自転車はコチラ→ご注文ページ

パーツ・用品はコチラ→パーツご注文ページ

 

 

掲載していないヤマハの電動自転車、

その他、折り畳みやシティ車、スポーツ車等リクエストありましたら

お気軽にご連絡下さいませ。

 

 

もちろん店頭のご来店もお待ちしております。

※パーツ・用品は垂水区内限定配達とさせていただきます。

 

 

いや～あっという間にキャンペーン終わってしまいましたね。

使ってみると意外と簡単でしたよね。

さて今後、利用者は減るんでしょうか。定着するんでしょうか。

 

 

 

先日、「フロンティアラクット 20インチ」と「PAS SION-U 20インチ」

を乗り比べる機会がありましたので少しご紹介。

 

 

フロンティアラクット20

 

 

PAS SION-U

 

 

共にご年配の方向けのモデルですが、どちらも人気があり、

お問い合わせも多い2台を、私が「脚力の弱いご年配だったら」という

想定でちょこっと試乗しました。

短時間なのでバッテリーの持ちなどは比較できていません。

 

 

●発進のしやすさ

「PAS SION-U 」・・・グッと押してくれるパワー感あり。「強」は怖いかも

「フロンティアラクット」・・・発進は意図的に抑えてありマイルド

 

●坂道のパワー感

「PAS SION-U 」・・・グイグイ走ります。力不足は無い。

「フロンティアラクット」・・・パワー感は弱いが、不思議と疲れる感じは無い

 

●走行時の安定感

「PAS SION-U 」・・・小径車特有の前輪のフラフラ感はある。

「フロンティアラクット」・・・前に重量物があり、前輪駆動でフラフラしにくい

 

●取り回しの重さ

「PAS SION-U 」・・・全く問題ない。

「フロンティアラクット」・・・前輪を持ち上げないなら、同様に問題ない

 

●総評

20インチのコンパクトモデルは全長も短いために意外とフラフラして

乗りにくい面もあります。（24インチの「PAS SION-U 24 」にはない問題）

ヤマハの「PAS SION-U 」もパナソニックの「ビビ・L・20」も同様ですね。

実は今回試乗した「PAS SION-U 」はフラフラ対策として

ステムベアリング締付を強くして、ハンドル操作を「重く」しているのですが、

それでも「フロンティアラクット」の方がかなり安定していました。

 

 

「フロンティアラクット20」は膝にかかる負担をやわらげるため、

クランク長が120mmと極端に短い（「PAS SION-U 」は152mm）ため

「漕いでいる」というより「上下運動している」感覚です。

この（力をかけにくい）短いクランクで、急な坂道を登れるのかは

短い試乗では確認できませんでした。

 

 

「PAS SION-U 」や「ビビ・L・20」は普段から自転車に乗っていて、

小径で全長が短い自転車特有のフラフラも気にならない方や

急な坂道も多い方に、

「フロンティアラクット」は膝の悪い方や、最近自転車に乗っていなくて

急な坂道はあんまりない方の電動自転車デビューとしてオススメです。

男性の方は20インチだと小さ過ぎる事がありますので、24インチ版が

良いと思います。