神川輪業ブログ

ご近所のパチンコ屋解体も大詰めに近づいたのか、

タワーパーキングの解体が始まっております。

鉄骨を降ろす（落とす？）際に時折物凄い音がします。

解体作業の皆様、どうかご安全に。

 

 

 

さて、急なお持込みでパナソニック「ベロスター」2021年（頃の）

モデルが修理入庫しました。（自転車は入庫出庫は使わない？）

 

 

ベロスターと言えば「あっ、チェーンだろな」と予想するのですが、

今回もやっぱりチェーンでした。

 

 

ただ、おなじみの「チェーン外れ」ではなく、

不具合の多いフリーホイールの回転もとてもスムーズ。

今回の問題はモーターユニットに固定されているはずのテンショナーが

なぜかディレーラーと一体化して潰れている事。

 

 

 

 

固定ボルトはどこ行った？

 

 

テンショナー固定ボルトが外れた事が原因かもしれませんが、

最近、駆動系から「ガチャガチャ」音が出ていたという事も

おっしゃっていたのでモーターギヤ↔テンショナーで

摩耗したチェーンがグシャと詰まってクラッシュした際に

テンショナーが外れたのでしょうか（外れた事は一度も見た事ない）

 

 

原因不明とはなりますが、やる事はいつもと同じ5点セット交換に

ディレーラー交換が追加されます。

新車買うより修理の方が安いけど、3年おきくらいに5点セット交換は

大きな出費ですね。

 

 

ギヤやチェーンが摩耗してくるとお互いの噛み合わせが悪くなり、

チェーン詰まりなどでテンショナーが曲がる事が多いです。

あえてテンショナーを弱くしてダメージを最小限にしている

（なってないけど）のかもしれません。

強度UPしたテンショナーがあるとしたら、固定しているモーターハウジング

が割れる可能性が非常に高いので。

 

 

垂水区にお住いのパナソニック「ベロスター」ユーザーの方、

出来る限り軽めのギヤを選択し、適度にチェーン注油。

走行中にモーター付近から「ガチャガチャ」音がしたらお早めに

購入店か当店までご連絡くださいませ。

 

 

当店でも出来る限りの対応をさせていただきます。

 

 

カワムラサイクルの14×1.50インチのノーパンクタイヤが

修理で持ち込まれました。

経年劣化？（10年くらいの使用）で片側が潰れたようになっており、

タックルブレーキが効かない状態です。

 

 

「ノーパンクタイヤを補修部品で取り寄せできるか

問屋さん経由で確認しましょうか」とお伝えしたら

介護施設がメーカーに問合わせた所、「部品無いので対応不可」

との回答だったとの事。

 

 

ではプランBで。

「普通のエアタイヤでもいいですか」と確認してもらったら

OK頂きましたので両車輪共にエアタイヤ化する事にしました。

（小径でエア量が少ないのでこまめな空気圧管理は必要です）

 

 

部品入荷までのつなぎとしてタックルブレーキの位置調整をして

応急処置をしたら「そんな事できるんですか！」とビックリされました。

 

 

車いす修理でお困りの方はお近くの自転車店さんに聞いてみると

対応してくれるお店さんも結構あると思います。

 

 

当店でもミキ、カワムラサイクル、松永製作所などの修理対応は

可能ですのでお気軽にお問い合わせくださいませ。

OXご使用の方はご自身で色々やっている方が多いですね。

 

 

 

坂道の多いここ垂水区では「後ブレーキかけるとすごい音がしますー」

という修理依頼が結構あります。（特に電動自転車）

 

 

後ブレーキには摩擦熱を逃がす90mmの放熱フィンが付いた

ローラーブレーキがかなりのモデルに採用されていますが、

急な下り坂+重量級の電動自転車だと

明らかに能力が不足していると感じる事も多いです。

 

 

本日持ち込まれたパナソニック「ティモ・S」も2年くらいの使用で

音が出るようになったという事でグリスアップも考えたのですが、

たぶんまたすぐに熱の影響でダメになるだろうなと思い、

100ｍｍフィンのローラーブレーキにいたしました。

 

 

 

 

ホントは122ｍｍフィンのブレーキがおススメなのですが、

無加工では付けられない自転車もあるし、金額も結構上がるので

しょうがないですが、チャイルドシートなしの1人乗りなら100ｍｍでも

結構耐久性（放熱性）が改善されますのでおススメです。

 

 

いつも神川輪業をご利用くださいましてありがとうございます。

 

X（旧Twitter）ではお知らせしておりましたが

日曜の夜から胃腸炎になってしまい、やっと動けるようになりました。

しかし、後を追うように上の子供も発症し、看病のため

3/14（木）までは店休し、3/15（金）から営業再開といたします。

 

ご迷惑をおかけいたしまして申し訳ございませんがよろしくお願いします。

 

 

3/15追記

申し訳ございません。本日から再開の予定でしたが

今度は妻に感染してしました。

本日までお休みし、明日10時頃から営業開始予定です。

 

 

1月に投稿したものの、お客さんと音信不通になり

頓挫していた「ベロスター」の件、先週に

「来週修理に持ち込みます」と連絡がありました。

（とても乗れる状態じゃなかったので安心しました）

 

 

そして昨日作業いたしました。

まず、後フリーホイールの状態を再確認しましたが、

過去一番の回転の渋さ…。ペダルを止めてもチェーンをどんどん

送り出しています。

 

 

 

停止時のチェーンとフレームの隙間です。

人差し指が余裕で入ります。（新車時はもっと隙間あると思う）

 

 

こちらがペダルを止めてもフリーホイールが送りだしている時の

チェーンとフレームの隙間で5mmあるかないかです。

 

 

状態確認も終わったので早速分解清掃を始めましょう。

ただ、この後は手がグリスでベトベトになるので画像なし！

小さいボールベアリングが散らばるので、

作業はお近くの自転車店さんにお願いした方がよいでしょう。

 

 

 

はい、分解清掃終わりました。

後輪が終わったらモーター部分の部品交換です。

 

 

・チェーンリング

・モーターギヤ

・テンショナー（実際にテンションかけるのは後ディレーラー）

・後スプロケット

・チェーン

の5点は必ずセット交換してください。

今回はそれにフリーホイールの分解清掃を追加作業しました。

 

ベロスターが採用しているFH-IM20という後ハブは他にも

「ベロスターミニ」や「オフタイム」等も使用していますが

この2機種ではフリーホイールの分解清掃した記憶が無いんです。

また、ベロスターでもフリーホイールがスムーズに回転するのもある。

この違いは何なのかまだ分かっていません。

まあ販売台数はベロスター（700C）の方が圧倒的に多いでしょうから、

不具合が起きる件数もおのずと増えるはず。

 

 

現在、もう1件ベロスターの駆動系一式交換待ちの方が

いらっしゃいますのでこちらも機会があれば投稿したいと思います。

 

 

しかし、他の自転車店さんでもいっぱい修理依頼来るのかな？当店だけ？