神川輪業ブログ

神戸市垂水区の自転車店の「神川輪業」です。

いつもご覧いただきましてありがとうございます。

 

 

お客様ご注文分の「CITY-C」、木曜入荷で金曜朝一お渡し予定

だったのですが、営業時間には作業出来なかったので

金曜夜中の1時に起床し、ダラダラ支度をして1：30に店着。

そこから5時まで整備・調整・オプションパーツ取り付けをしました。

 

 

「PAS CITY-C」今でも人気ですし、とても乗りやすいのですが

最近はパナソニックの「グリッター」を見る機会が増えてきましたね。

（グリッターと比較した）個人的な印象としては

・乗り降りはCITY-Cがしやすい

・走行時の軽快さもCITY-Cがある

・あと20mmくらいハンドルを上げられるようにしてほしい（少し低い）

・15.8Ahバッテリーの必要性はあまり感じない

・前かご、両足スタンド標準のグリッターと比較すると高い価格設定

 

 

と良い点も気になる点もあるのですが、乗ると本当に楽しいです。

お客様も「PAS Ami」からの乗り換えなのですが、

「乗り降りしやすーい」と喜んでご帰宅されました。

 

 

今回の整備のポイントとしては

 

・チェーンテンション振り切り

・後輪ニップル割れ

の2点が気になりました。

 

 

まずはチェーンテンション。

チェーンの張り、当然ながら張り過ぎは抵抗になるし、

緩すぎるとチェーンが暴れて外れる事もある。パナソニックは最初から

キッチリと中間に合わせているのですが、

ヤマハユニットはメーカー指定範囲の上限（張る）方向の事が多いです。

で、今回の場合は

 

 

上限を振り切った調整でした。

本当は樹脂の▼よりも丸穴が右にいなきゃいけないので

テンションを緩めてみましたが、アジャスターを緩めても上限ギリギリまで

しか変化なかったのでアジャスターのナットを変更し、

上限から65％くらい？の位置にしました。

 

 

そして後輪のニップル割れ。

これは後輪の振れ取り・センター出しの際に気付いたのですが

1つ割れていました。

 

 

ニップルに「バリ」があって触るとチクチクするのは結構あるので

やすり掛けするのですが、ここまで割れているのは久しぶりです。

 

 

とまあ、新車だけども色々とチェック、調整する所はありますので

是非とも信頼のおける自転車店でご購入下さいませ。

 

 

オプションパーツにもお客様こだわりのチョイスがあり、

・前かごは錆びないステンレス

・両足スタンド

・ドレスガードも必須

 

 

という事で

仕上がりはこのような形になりました。

 

 

 

 

「PAS CITY-C」やその他モデルはコチラからご注文可能です

 

 

暑さに関係しているのかは分かりませんがパンク修理の

ご依頼が増えております。

 

 

さて、電動アシスト自転車のバッテリーは暑さ寒さに弱く、

夏の直射日光下では内部温度が50度以上になる事もあり、

劣化が早くなってしまう恐れもございますので、

そういう場合にはバッテリーを外して屋内に保管するようにしましょう。

 

 

 

 

いつも神川輪業をご利用いただきましてありがとうございます。

店休日のお知らせでございます。

 

7/12（金）午後～7/14（日）は店休とさせていただきます。

 

7/15（月）は通常通り営業いたします。

 

 

 

少しずつ夏休みの計画を立てているのですが、

2歳児の急な体調不良が出てしまうと変更する必要が

出てくるので3パターンくらい考えてます。

何事も起きませんように。

 

 

 

3月の初めに納車した「PASギアU」のチェーンから音がする

という事で初回点検を兼ねて1時間ほどお預りしました。

 

 

まずビックリしたのが後タイヤの摩耗状態。

 

 

 

もうツルツル状態です。

高耐久が売りのタイヤなのになぜ？距離が多い？負荷が大きい？

 

ちなみに前輪は問題無し

 

 

 

とりあえず先にチェーンを確認するために試乗します。

うん、油切れの音だ。新車整備時に粘度高め（ベトベト系）の

オイルを塗布していたので半年は持つだろうと考えていたのですが、

甘かったです。ただ、チェーンの伸びはほとんど無し。

 

 

チェーンカバーを外してギヤの摩耗もチェックしましたが

問題無しでしたので、注油して各部点検をして完成。

 

 

で、タイヤをどうしましょうかね。

標準装着タイヤだと年に3回交換する事になりますので

より長寿命のタイヤを探さねば…。

 

 

他の方が使用している「PASギアU」にはブリヂストン

「Eマイティロード4.5」を使用し、1年以上持っていたのですが

今回の方はこれでも安心は出来そうにないので、

コレを取り寄せます。

 

 

 

IRC「足楽」シリーズは以前当店でも電動自転車用として

常時在庫していて非常に良いタイヤなのですが、

長期使用に向かないのか、2年でトレッド（接地面）の亀裂、剥離

などが出た事もあるので最近は在庫を置いておりませんでした。

 

 

しかし今回、「1年しっかり持ってくれれば良い」

という考えのもとに手配いたしました。

 

とりあえず足楽プロで様子を見ていきたいと思います。

 

 

 

 

もうすぐ2歳になる我が家のちびっ子との会話が

かなり出来るようになりました。

子供も楽しいようで朝から寝る直前まで宇宙語混じりの

カタコトの日本語をしゃべっております。

 

 

 

さて先週、3輪自転車のパンク修理依頼があり、

五色山までお預かりに行ってきました。

 

 

残念ながら3輪共にパンク修理ではなく、

交換が必要な状態でしたが、了承いただきまして、

ついでに？「変速も出来なくなったから」と

そちらの修理も言われたのですが、こっちの方が少し大変でした。

 

 

以前はHi、Loの2段階切り替えられてたとおっしゃられてた

そのレバーを辿って後輪部を見てみても変速機なんて無いんですよね。

（変速機なら普通は3段変速で、2段切り替えはほぼない）

 

 

 

一応、ワイヤー後端部を外してみると金属のロッドが出てきました。

「これはスイングON/OFFのロッドやないかい！」と自分に

ツッコミを入れ、専用品っぽいワイヤーをどうしようかと2日程

考えました。

 

 

当店取り扱いのあるメーカーではないのでメーカーに問い合わせても

対応してくれるのか心配だったのと、自転車が古いのでそもそも

部品供給してるのかと思ったからです。

 

 

で結局メーカーに問い合わせずに店にある内装3段用のワイヤーを

加工して新たに作成しました。

 

 

 

ちゃんとスイングするようになったけど、変速機では無かったです。

一体どこに行ったの？2段変速…

（ワイヤー交換見積りのご連絡時に報告したら驚いていらっしゃいました）

 

 

一方、タイヤ交換の方はスムーズに作業出来ました。

パナソニック・ヤマハ・ブリヂストンの電動3輪は後輪の

着脱がしにくいのですが、今回の場合はブレーキは左後輪だけ、

駆動は右後輪だけ（しかも変速なし！）なので、

上記3社の半分の労力で交換作業が出来ました（当社比）

 

 

 

電動アシストなし、変速もなしという事で

垂水区でのご使用はかなり厳しい面もあると思いますが

今までよりはいくらか快適に走れるようにさせて頂きました。