神川輪業ブログ

廃棄するか、代車として再利用するかを

決めかねていたため駐車場放置していた「ビッケ2e」

4月から我が家の2歳児の通園用（+私の通勤用）に使用するために

じっくりとメンテナンスしていくことにしました。

 

 

今回は2回目の投稿です。

1回目はコチラ

 

 

まずはリフレッシュ作業前と現在の外観比較から。

 

作業前

 

現在の状態

 

 

チャイルドシートを取り付け、前かごも交換しました。

どちらも店にあった中古品を使用しています。

 

 

前回お伝えした通り、今回はタイヤとブレーキを中心に作業しました。

タイヤは新品交換なので特に目新しさは無いのですが、

後ブレーキは結構変わりました。

 

 

最近のトレンド？、新型ローラーブレーキ（BR-C3000）です。

効きも良く、メンテナンスもしやすいとなれば使わない手はない。

 

私の場合はサクッと取り付けられましたが、作業中に

「あ、これは（同じビッケ2eでも）自転車によっては大掛かりになるな」

と思いました。

 

画像赤丸、取付ボルトの位置がかなり後ギリギリです。

じゃあ調整すればいいじゃんとなるのですが、

チェーン引きを（範囲内）ギリギリまで緩めてこれなのです。

（ノーマルが±5mmずつ調整できるとしたら、これは±2～3mmぐらい）

 

まあこんな事するのは滅多にないですが、やってみたいという方は

お近くの自転車店でご相談くださいませ。

 

前ブレーキはゴム交換だけ行ったのですが、馴染んでないのか

「キーキー音」がします。しばらく様子見ですね。

 

※良かったら見てね→スマートコントロールブレーキのキーキー音対策

 

あとは前かご。

純正のカゴもワイドで好きなのですが、サビが酷かったので

ブリヂストンの樹脂製かごに換えました。とても軽くなります。

 

バッテリーもそこらへんに転がっていた10年物をとりあえず使ってみます。

「D」判定（Aが最高）なので、ダメなら8.9Ahか12.3Ahの新品買います。

 

その他作業箇所はこんな感じ、

・バッテリー端子交換（5年以上経過しているなら結構おすすめ）

・チェーンテンショナー交換（5年以上経過しているなら結構割れてます）

・シールはがし（前ユーザーさんの名前とか保険シールとか）

・ワイヤーアジャスター付き左ブレーキレバー（中古）

 

 

とりあえずこの状態で使用開始します。

 

 

妻使用の「ビッケ グリ」の前ブレーキのキーキー音対策を続けて

約1年（計ってない）、音がやっと消えました。

 

 

ある時期にメンテナンスで純正ブレーキゴム→純正ブレーキゴムに

交換してから鳴きが発生。

純正ブレーキゴム（品番AGTM2）って時々音が出てしまう方が

いらっしゃるんですよ。

 

対策方法は色々ありますが、私はまずブレーキゴムを違うのに

交換しました（ブレーキ本体を交換した記憶もあるけど覚えてない）

 

純正ブレーキゴム→吉川製作所PSC-A（緑）

色は違えど言わば兄弟モデルと言っても良いブレーキゴムです。

で、結果は変わらず。2週間程乗ってもらったものの鳴き止まず。

 

やっぱり角度調整してトーインにしないとダメかと思い、

今度は吉川製作所PSC-MA（緑）をチョイス。

結果はなんと…変わらず。4～5か月程乗ってもらったものの鳴き止まず。

 

 

「もうスマートコントロールブレーキ投げ捨てよう」

そう思った事もありました（ない）

リム交換を考えた事もありました（これは事実）

 

で最後（まだまだネタはあるけど）にヤマハPASの角度調整できる

ブレーキゴムに交換したら、慣らしもしていないのに

キーキー音が消えました。

 

キーキー音はブレーキゴムが振動（共振）して発生するので

振動しないようにすればいい訳で、その方法がゴム交換だったり

本体交換だったり、リム交換だったり、フロントフォーク交換だったり

と色んな方法があり、同じ自転車でも対策が変わってきますので

キーキー音に悩んでいる方はお近くの自転車店でご相談くださいませ。

 

 

そういえば、現在整備中の通園用「ビッケ2e」も

ブレーキゴムを交換しました。

 

 

こちらも純正ブレーキゴムから吉川製作所のPSC-A（緑）

に変更し、試運転したらなんと!

キーキー音出ました。（またかよ）

 

こうして再びキーキー音との戦いが始まるのでした。

 

先週、パナソニック「ギュットミニ」の後タイヤ交換での

ご来店がありました。

よく見ると前ブレーキゴムも減っているし、リムも摩耗で

もうすぐ割れそうな状態でした。

 

 

 

割れていればお客さんも当然納得の部品交換となるのですが、

割れていない部品を「予防交換しましょう」とお伝えしても、

「え、ダマされてる？」となりますもんね。

 

私が説明すればするほど怪しさが増していきます。

今回もお客さん、しばらく悩んでおられました。

 

幸い、OK頂きまして作業開始となりましたが、時刻は午後3時過ぎ。

一応「今日は出来ません」とお伝えしたものの、出来るなら本日中に

お返ししたいのでレッツトライ！

 

ただ、実際に作業すると言われた所だけ作業と言う訳にはいかず、

どうしても+αの作業が出てしまいます。

 

今回は後タイヤ交換時にそれが多く出てしまいました。

チェーン調整・注油、スタンド注油、鍵調整・注油、

後ブレーキグリス補充に後輪振れ取り。

さらに他のお客さんの作業も入ってしまい、作業が終わったのは18：25頃。

 

さすがにこの時間からでは「終わったので今から取りに来てください」

とは言えませんので翌営業日にご連絡し、無事お渡し完了いたしました。

 

走行中にリム割れすると、まず前ブレーキは効かず、

タイヤ（というかチューブ）が破裂し一瞬でパンクします。

転ばなければラッキーです。

更にその後の自走がほぼ不可能なので取りに来てもらう必要があり、

色々と大変なのです。

 

そのため、私は今後も怪しまれる事もいとわずに「予防交換しましょう」

と提案していきます。

 

 

 

廃棄するか、代車として再利用するかを

決めかねていたため駐車場放置していた「ビッケ2e」

4月から我が家の2歳児の通園用（+私の通勤用）に使用するために

じっくりとメンテナンスしていくことにしました。

 

 

まずは外観チェックと状態確認

 

 

2015年8月31に当店でお渡ししてから時々修理等を行っていたので

大きな問題はないのですが、バッテリーが寿命で使用できず。

また、チャイルドシート無しのモデルだったのでこちらも探さねば。

 

 

バッテリーとチャイルドシート以外の問題と言えば鉄部品の「サビ」

 

 

ハンドルもサビ。

 

 

スタンドもサビ

 

 

前かごも当然サビ。

 

 

こちらはアルミ部品の色褪せ（元は黒！）

これは結構好きだったりするのでこのまま。

 

 

サビはいかにも「ボロボロ」感があり、真っ先に手を付けたい所

ですが、機能上は問題ないので少しずつ交換していく予定です。

 

まずは走りの要、タイヤとブレーキからメンテナンスしていきます。

（バッテリーとチャイルドシートは当然として）

 

 

昨年、駆動系5点セット交換したベロスターの方から

「走行中、変速していないのにチェーンが外れた」と修理依頼。

 

お預かりして調べてみると、前回は問題なかったフリーホイールが

フリーにならずにチェーンをどんどん送っていってしまう症状が

出ていました。

（後輪浮かせてトップギヤで空回し、ペダル止めてもスプロケ回るなら×かと）

 

う～ん、今後は駆動系5点セット交換に追加して

フリーホイールのオーバーホールも追加提案した方が良いかも。

 

で、今回はフリーホイールのオーバーホール（以下O/H）だけ行います。

 

フリーホイールのO/Hはお店によっては対応して貰えずに

車輪ごと交換を言われるお店もあるそうなので、

まずは購入店さんにご確認をお願いいたします。

（ハブの品番はFH-IM20なのですが、スポーク・ニップルも

交換する事になるでしょうから手間を考えると後輪ごと交換という

事になるんでしょうね。）

 

では作業開始。

 

 

劣化したグリスが硬化してラチェットの動きを渋くしておりました。

清掃して新しいグリスを入れ（詰めすぎは数年後、硬化の原因になるかも）

小さいボール達と格闘し、フリーボディを装着したら完成したようなもんです。

 

 

はい完成。

途中画像がほとんどないのはこの作業中、

グリスで手がベッタベタのギットギトになるからです。

1枚目のラチェットの画像が撮影できたのもちょうど電話が鳴ったから。

 

作業後はペダル止めたらピタッとスプロケットの回転が止まりました。

 

あとは一緒に言われていた折れたスタンド交換を行いました。

ヘッドのガタつきと、ブレーキシュー交換も作業して良いか

確認して完了です。1週間のお預かりになってしまいました。