神川輪業ブログ

2010年、スーパーのイオンと三菱自動車がコラボして、ヤマハ製電動ユニットを

搭載し、ブリヂストンで作った自転車が「e-bike i-MiEV version」です。

 

 

 

後輪のパンク修理で持ち込まれたのですが、溝も少なくなっているのと

フラフラ感をなくしたいという事でタイヤ交換となりました。

 

 

この自転車、元々細めのスリックタイヤを装着しているんです。

見た目の「ゆったり感」とのイメージが違いますね。

 

 

約31mm幅でスリックで溝もほとんど無し。

軽快感はあるけど、低速での安定感は出しにくいでしょうね。

 

 

このタイヤ、20インチでも「20×1-3/8」という

最近ではあまり一般的なサイズではいので選択肢がほとんどないです。

1時間ほど調べましたが、どれも電動自転車向きではなかったので

子乗せ自転車に採用されていた幅広の「20×1-3/4」という幅39mmのサイズを選択。

この「20×1-3/4」と言うサイズも現在ではほとんど使われていませんね。

 

 

装着は出来たけどギリギリですね。

サークル錠のボルトと接触しそうだったので短いボルトに交換しました。

 

 

 

もちろん安定感・乗り心地は段違いによくなりました。

「PAS　CITY-X」や「リアルストリームミニ」で乗り心地に

不満がある方にもオススメできる方法です。

 

 

 

今日はブリヂストンの2016展示会

電動自転車に3つのニューモデルがありました。

 

 

まずは、「ステップクルーズe」

 

 

先日もお伝えした通り、

アルベルトに続いて、通学モデルとしても子乗せモデルとしても人気機種の

「ステップクルーズ」も前輪モーターにチェンジです。

 

 

続いては最上位モデルの後継、「フロンティアロイヤル」

 

 

 

 

なんと、アシスト力最上位モデルの「アシスタロイヤル」も前輪モーターに変更。

センターモーターをやめた事で低床化できたそうです。

 

 

でもこれっていい決断になるのでしょうか～?

一番アシストパワーの強かったモデルを急坂に弱いフロントモーターに変えて…。

きつい坂のある地域にお住まいの方は2015年モデルを急いで確保しましょう。

 

 

最後に驚いたのがベーシックモデルの

「アシスタベーシック」

 

 

私が切望していたボトムゾーンのモデルです。

2.9Ahバッテリー搭載の「アシスタライト」以来ですね。

オープン価格ですが、当時とほぼ同じ大体8.5万円（税別）で6.6Ahの容量です。

 

 

ふーん結構いいじゃん、6.6Ahってパナソニックと一緒だな～。

って思っていたらパナソニック製のユニットでした!

 

 

見た目は「PAS　ナチュラS」だけど、中身は「ビビ・TX」

と面白い組み合わせ。

 

 

ちなみに「アルベルトe」もアシストプログラムは変更してくるみたいです。

バッテリーの容量アップ版も投入です。

 

 

という事で2016年のブリヂストンは従来のヤマハ製も

継続し、今年デビューの前輪モーターを拡充しながら

パナソニック製も採用してきました。

 

 

ちょっと前輪モーターをゴリ押しし過ぎのような気もしますが、

ブリヂストンにとってはチャレンジの年になりそうですね。

 

大きい前かごを付けたいと持ち込まれたブリヂストンの「ビッケ」

 

※画像はイメージです。

 

 

私は小ぶりなバスケットも「ビッケ」っぽくて好きなんですが、

世のママさん達は荷物がたくさん入る方がいい！という方が多いようですね。

 

 

色んな種類のバスケットがあるんですが、

チョイスしたバスケットは2015年ビッケのワイドバスケット。

純正品ですので自然に取付できますが、ちょっと値段が高め。

2012～2013年モデルは「カゴ足」という部品も交換が必要です。

 

 

左が2014年モデル当店試乗車

右が2013年モデルの2015年ワイドバスケット仕様

 

 

見た目的に2倍の大きさに感じますね（実際は10cmほどですが）

 

 

試乗車にもつけようかな～

11/5から部品の値上げだから、付けるなら早めに注文しなきゃ。

 

ここに軍手があり、中に何かがあります。

 

 

 

中身は何かと言うと・・・

 

 

 

ドロドロベタベタになったハンドルグリップです。

ベタベタしてきたので軍手をかぶせて使用していたようです。

 

 

このカッコいい自転車に

 

 

これはちょっといただけない。

 

 

この状態、「加水分解」ってやつですね。

「コンフォート」とか「エルゴノミック」と謳われているやわらか素材系のグリップは

この症状が比較的早く来ます。

シンプルなママチャリのグリップは中々こうはなりません（逆に硬化する）

 

 

パンクによるタイヤ交換がメインでしたが、

店にあった中古のグリップに交換して配達したら

グリップ交換の方が喜んでいただけました。

 

 

快適なはずのグリップが、1～2年で不快になる。

 

 

メーカーさんも知っているはずなんですけどね～

 

ブリヂストンの人気クロスバイク「シルヴァF24」の2016年モデルが入荷しました。

 

 

2015年モデルとの変更点はカラーチェンジがメインなんですが、

前後ハブがシマノ→フォーミュラに変更となってます。

 

 

ちょっと残念ですが、価格が据え置きなのでしょうがないですね。

 

 

このマットなレッドが結構いいんですが、カタログでは

オレンジっぽく見えてます。

 

 

2016年モデルもクロスバイクでは海外勢に負けないお勧めの1台ですね。