神川輪業ブログ

あるお店で忘れ去られたように展示してあった電動自転車4台。

全部ブリヂストンでした。

 

 

2016年モデルなのに定価販売。

しかもホコリ被っている。

 

 

2年経っていたら新品だったとしてもバッテリー深放電していたらアウトです。

 

 

そんな事よりもこれ、おかしくない？

 

 

 

ハンドルの天地が逆なんですけど。

ブレーキレバーとか電源スイッチ、シフトレバーの位置を見ると

「これで合ってるでしょ」と思ってそう。

 

 

まあこれでもいいけど、私はこういう所では買いたくないな～。

あっ、ブランドまでは見てないけどロードバイクとかも扱ってましたよ。

 

 

ブリヂストンの電動自転車「アシスタプリマ」の

クロツヤケシが入荷しました。

 

 

「プリマ」と女性向きなネーミングですが、クロとダークオリーブは

男性が使っても全く違和感ないと思います。

 

 

6.6Ahバッテリー搭載でギリギリ8万円台のベーシックなモデルで

内容的には「アシスタベーシック」と共通なのですが、スタンドが

「オートロックラクラクスタンド（あれ、こんな名前だったっけ？）」に変更され、

ワンアクションで楽にスタンド掛けできます。

 

 

さて、ここからがタイトルの「入荷しました…が」の本題です。

昨年10月に「アシスタベーシックミニ」と発売開始されたこの商品、

 

 

なんと生産終了になっちゃいました！（5か月経ってない！）

アシスタベーシックミニもです。

 

 

ブリヂストンのホームページではすでにアシスタプリマは確認できず、

カタログでも「在庫に限りがあるよ」の意味を示すピンク表記です。

 

 

理由を営業さんに聞いたら「○○○とのゴニョゴニョが…」

う～ん、大人の事情ですね。

 

 

僕の勝手な妄想です。

去年、「アシスタベーシック」が全国で売れたんですね。

電動ユニットを供給しているパナソニックは嬉しいでしょうが

今までお付き合いしていたヤマハとしては面白くない。

 

 

製造台数に対してヤマハユニットが一定の割合以下にならないような

契約でもあるんじゃないかと想像（例：自社4ヤマハ4パナ2みたいな）

 

 

という事で「アシスタプリマ」「アシスタベーシックミニ」「アシスタベーシック」

は無くなります。

「アシスタベーシック」と「アシスタファイン」の関係のように

ヤマハユニットで復活するかもしれませんが今の所、分かりません。

 

 

「アシスタプリマ」と「アシスタベーシックミニ」を検討している方は

在庫があるうちに買っちゃってください。

 

 

「アシスタプリマ」はパナソニックの「ティモ・W」と並んで2018年の

ベストベーシックモデルだと期待していただけに残念です。

 

 

 

 

タイヤの横側ががアメ色になっている場合、

取扱いに少し気を使う必要があります。

 

 

本日パンク修理で預かってきた自転車、購入から2年弱です。

溝はまだまだあるので問題ないように見えます。

 

 

 

問題はこちら、タイヤサイド側です。

 

 

深い亀裂が1周に渡って入っています。

原因は空気圧が低い状態で使用していた事です。

当然、中のチューブも揉まれてボロボロですね。

 

 

こうなるとパンク修理では無く、タイヤ・チューブ交換となり、

5,000円ほどの費用に…。

 

 

サイドがアメ色になっているタイヤは見た目はいいのですが、

耐久性というか紫外線等からの耐候性が弱いんです。

空気圧が適正でも比較的早くに細かなヒビが入ってくるし、

低圧状態での使用だと画像のように簡単にパックリ行きます。

 

 

真っ黒の物と比べ、色のついているタイヤの場合、

空気の確認は早めに、そして出来れば直射日光の当たらないような

場所に置くと劣化を遅くすることが出来ます。

 

 

通販ページに掲載している商品の在庫を

最新版に更新いたしました。

 

 

自転車はコチラ→ご注文ページ

パーツ・用品はコチラ→パーツご注文ページ

 

 

新しく「パーツ・用品ページ」も出来ました。

商品も少しずつ増やしていきますね。

※パーツ・用品は垂水区内限定配達とさせていただきます。

 

 

少しずつ問い合わせも増えてきました。

2月3月になると機種によってはメーカー在庫が無く、

1ヶ月以上お待ちいただく場合があります。

通学用の自転車や通園用の電動自転車等はもお早目のご注文がいいですよ。

 

試乗車として置いてある「ビッケグリ」が昨年から

走行中、前輪モーター内から「カタカタ」と音がしていました。

 

 

別に走行できない訳でもないし、1番多く乗っている妻も

「気にならない」と言っていたのですが、

最近、カタカタ音が少し大きくなった？気がするので

念のため新しいモーターを送ってもらいました。

 

 

ちなみに出ていた症状はこんな感じです。

・少し凸凹のある路面で惰性走行時に気になる

・モーターが駆動している力行、回生時は鳴らない。

・アシスト力に影響は無い。

・ハブナットが緩んでガタガタしているような音（でも締まっている）

・前輪を5cm位の高さから落としても音は鳴らない。

 

 

モーターギヤのバックラッシュかなーとも思いますが、

非分解なので確認できず。

 

 

モーターだけ送ってくれても良かったんですが、

前輪ASSYで来ました。（タイヤ・チューブは再利用）

車輪組立て出来ない方もいらっしゃいますからね、ラクでいいかと。

 

 

今回のブリヂストンに限らず、ヤマハでもパナソニックでもこういう事はまれにあり、

年に1回ぐらいはモータ交換（もしくは修理）しますが、大体保証期間内なので無償。

海外製（中国等の無名メーカー）や中古だと壊れたら修理も出来ず、「はい終了」

となる事も…。

 

 

さて、新しいモーターになった試乗車、ちょっと乗ってみたけど静かになりました。

原因もメーカーに確認したいと思います。

 

 

雨の日は乗らないからか、２ヵ月経っても意外とクリーム色のタイヤも汚れない。

ブレーキダストでもっと汚れるかと思っていたんですけどね。

 

 

 

ここからは番外編です。

 

 

以前、中古の電動自転車をどこかから4万円で買って

当店で防犯登録だけした方がいらっしゃいます。

 

 

ちなみに購入した自転車はすぐにバッテリーが悪くなって

使い物にならなくなったんですよ。（ひと月くらい？）

わたしも「だから中古はオススメしない。結局また新しいの買う事になるから」

とアドバイスして早半年。さきほどその方から電話が…。

 

 

「いま新しい電動自転車をオークションで買ったんですけど

手元スイッチが壊れているらしいので届いたら修理してもらえますか」

 

 

私のアドバイス、全力スルー！＼(^o^)／

百歩譲って、吟味した上で再び中古品を購入なら分かります。

なのにスイッチ壊れてるの買うなんて生粋のギャンブラー？。

 

 

今週記事にしたばかりですが手元スイッチで1万円～ですよ。

ご予算が厳しいのは理解できますが…。

 

 

とりあえず続く（のか？）