神川輪業ブログ

9/22に名谷の「あじさい公園」で「垂水・川まつり」という

イベントがあるんですが、行きたい。

仕事だけど行きたい。お昼だけ休もうかしら。

ビオトープ見ながらフランクフルト食べたい。

 

 

 

 

 

さて、木曜・金曜はブログ更新できませんでした。

新車整備（と配達）や修理（と配達）に追われており、

ゾンビのように作業してました。（いや、ゾンビは仕事しないな）

 

 

金曜夜でドタバタは終了し、夜もたっぷり眠れました。

今日もご予約+αの作業で落ち着いております。

 

 

前回、「パナソニックの電動自転車のチェーン注油してなかった問題」

を掲載しましたが、続くときは続くもので昨日（いや、木曜だったかも）作業した

パナソニックの自転車も伸びがありました。

 

 

 

 

今回はモーターギヤ⇔テンションプーリー間が72mmほどでしたので、

そんなに驚くほどではないですね。（それでもギヤの摩耗は要交換レベルでした）

 

 

なぜパナソニックばかりなの？ってなりますよね。

実はヤマハ/ブリヂストンの電動自転車は、同様にチェーン注油をしていない場合、

比較的早い段階（ギヤ等がまだ大丈夫な状態）でチェーンが波打っちゃって（固着して）

とても乗れるような状態ではなくなるんです。

乗るとバキバキ音が盛大に出て、明らかに異常を感じます。

 

 

簡単に言うと

ヤマハ/ブリヂストンのチェーン・・・サビに強いけど注油不足で固着しやすい

パナソニックのチェーン・・・注油不足でサビ出やすいけど、異常を感じにくい

 

 

どちらがいい・悪いという事は無く、キチンと定期的に注油していれば

共に問題は起きにくいです。

 

 

秋は雨が降る事も多くなりますので、しっかりと注油して

異常を未然に防いでくださいね。

 

 

 

先週、ボケーっと食事してたら下唇を噛んでしまいました。

やった瞬間に「複数の口内炎になるな」と分かるくらい。

そして、今現在3つの口内炎が出来ていますが、

塗り薬（しみるけど）のおかげでピークになる前に治りそうです。

 

 

 

電動自転車のメンテナンスで1番大切なのは

2ヵ月に1回（理想は毎月）しっかりとタイヤに空気を入れる事。

で、次に大切なのが半年に1回くらいはチェーンに注油する事

だと私は思っています。

 

 

空気をしっかり入れて、時々チェーンに油を差してあげれば

国内メーカーの電動自転車はそんなに故障しないんですよね。

（もちろんタイヤ、ブレーキの消耗→交換はある）

 

 

でも、空気を入れるのでさえ、サボりがちになるのに

チェーンに注油する方なんて、ほとんどいないかと。

 

 

で、注油せずに4～5年ほど経った電動自転車がこちら。

 

 

 

 

パンク修理でお預かりして「ついでにチェーンに注油もお願いします」と

依頼されたのですが、チェーンやギヤ等の駆動系一式交換が必要な状況です。

 

 

 

 

上の画像、モーターギヤ（右）とテンションプーリー（左）間は

パナソニックでは60～70mmで指定しています（新車時は65mmぐらい）

72～75mmぐらいなら「おっ、結構伸びてるな」という印象。

こちらの自転車は80mmありました。

 

 

 

 

樹脂製テンションプーリーの比較です。

左が摩耗したもの、右が正常なもの。

全然違いますよね。

 

 

取りあえず今日は応急でチェーンの張りを調整して注油です。

注油するのはチェーン用のオイルを使用します。

 

 

 

 

まずは浸透しやすい左のスプレーを使用し、しばらく放置。

その後、より持続性の高い右のオイルを「チョンチョン」と塗っていきます。

 

 

「5-56」などの普通の潤滑スプレーはサラサラ過ぎて耐久性がほとんどないので

オススメしません。

 

 

チェーンを張り、注油したことでかなり良くなりましたが

走行中の「バキバキ音」は残ったままですし、早めの交換が必要なのも

変わりません。

 

 

お客様には早めの部品交換と、定期的な注油をお願いして終了しました。

 

 

で一息ついてたら、またパンク修理の電動自転車が。

 

 

 

 

ふーむ、これまた手ごわそうなチェーンです。

 

 

今日も家を出た瞬間から暑かった。

9:30頃、塩屋に向かう途中の気温表示はすでに31℃。

結果的に35℃まで上がったらしいですね。

来年は職場にビニールプール置きたい。

 

 

最近の週末はのんびりした日が多かったのですが、

今日は朝から西へ東へ行き、店に戻って来たら

ご来店が夕方まで続く賑やかな1日でした。

 

 

ロードバイクの方、せっかく来ていただいたのに

作業出来ずにすみません。

そして、後輪パンク修理でお預かりした方、

「1時間くらいで終わります」とお伝えしたつもりで、

18:20くらいまでお待ちしておりましたが、配達が2件残っていたので (さらに…)

家の近くの「ほっともっと」が9/30に閉店するらしい。

190店ぐらい閉めるのは知っていたけど、まだオープンから

2～3年くらいしか経っていないので大丈夫だろうと思っていました。

本多聞の「すずふく」の利用が増えそう。

 

 

 

先日、「ビビ・SX」の2019年モデルは終了だよ、とブログに掲載してから

問い合わせ＆ご注文が増えました。（と言っても3件ですが）

 

 

取りあえず3台とも確保できたのでよかったですが、

在庫ギリギリの時の商談はドキドキします。

 

 

で、今日はブリヂストンの「シルヴァF24」を組立て中。

 

 

 

 

22インチのCTBをご注文頂いてから早3年。

立派なクロスバイクが乗れるまでに大きくなったんですね。

 

 

でシルヴァ、後輪のセンターがズレてるわ、回転重いわで調整しています。

 

 

 

 

明日にはお渡しできるようにいたしますので、楽しみに待っててくださいね。

 

 

私は電動自転車の中古は基本的にオススメしていません。

理由は購入時にバッテリーの状態がどうなのか判断し辛いから。

 

 

昨日、2010年か2011年モデルのパナソニック「ギュット」

がパンク修理で持ち込まれました。

持った来られた方は最近までヤマハのPASリチウムに乗っていたのですが、

色々と悪くなっており、買い替えの相談もさせて頂きました。

でも近くのリサイクルショップで最近買い替えたそうです。

1年持てばいいとの事で。

 

 

パンク修理（というかチューブ交換）ついでに色々見せてもらいましたが

肝心のバッテリーが早くも死にそうです。

新品を100とすると20～40しか容量ありません。

冬になると1～2kmでバッテリー切れになるかもしれません。

 

 

他にも不具合箇所が色々とあり、「1年乗れない事はないと

思いますが、その間の修理費用を考えると新車が1台買えるでしょう」と

お伝えいたしました。お客さんも「やっぱりな～」という表情でした。

 

 

もちろんきちんと整備された中古車もあるでしょうし、中古専門店もありますが、

「自転車選びには絶対の自信がある！」という方以外は

やはり中古の電動自転車はオススメしません。