神川輪業ブログ

ついに発売です。

 

「リヤチャイルドシートルーム」RCC‐RCR

 

 

ビッケやハイディなどはチャイルドシートの高さがOGKの物と比べて低く、

市販品のチャイルドシート用レインカバーだとお子様の頭で天井を

支える物が多かったのですが、純正品ですからもちろん頭部も余裕のスペース。

 

開発に3年半かけた自信作。

 

 

 

 

そして、嬉しいのが

補修パーツとして上部カバーのみ別売り購入可能な点。

レインカバーって意外と早く破れたりビニール部がキズで透明性が

無くなったりするんですよね

 

 

 

カラーはブラック・ブラウンの2色

定価は9,980円（税別）とちょっと高め。（補修カバーは3,500円）

対応チャイルドシートはビッケやハイディの「ハンサムチャイルドシート」、

ルラビー、RCS-S1となっております。

 

 

梅雨の時期もこれで安心ですが

発売は6月下旬からとの事・・・

 

 

ブリヂストンさん、次は前用も作って下さい。

 

先日と似たような内容なのですが、

ブリヂストンの売れ筋電動自転車「アシスタDX」と「アシスタDXスペシャル」

を1台限りのスペシャルプライスでご提供いたします。

※商品お渡しは6月中旬ごろになると思います。

 

 

アシスタDXは税込98,000円、アシスタDXスペシャルは税込99,800円です。

防犯登録は別途500円必要となります。(もちろん配達も無料)

 

 

 

アシスタDXは8.7Ahのバッテリーを搭載し、垂水の坂道を「強」モードでも

20㎞以上スイスイ走ってくれます。（カタログ値は強モードで32㎞）

 

 

明るいライトに見やすいスイッチ、大きい前かごで

買い物から通勤・通学、チャイルドシートを付けての通園まで使える

万能モデルです。約25㎏と比較的軽いのも女性に人気があります。

 

 

サイズは24・26インチの2種類

24インチは140cm～、26インチは150cm～の方にオススメです。

カラーはパープル、シルバー、ブラウン、ミント、ベージュの5色

 

 

そしてアシスタDXスペシャルは、

「アシスタDX」をベースに前かご、サドル、タイヤ、ライト、泥よけ、

等を変更しオシャレモデルに仕立てた1台です。

 

 

※ピーチは26インチのみです

 

 

これから暑くなってきますので、坂道の多い垂水区は

電動自転車が本当に便利です。

 

 

自転車購入の方で、ご不要な自転車1台引取りいたします。

 

 

クロモリフレームのミヤタ「フリーダムスポーツ」がお買い得。

税込定価59,184円を40,000円にどどーんと値下げ。(垂水区内は配達も無料)

 

 

気になるスペックは

・フレーム：クロモリ

・重量：12.2㎏（48cm）

・変速：14段変速　（フロント：50×39　リヤ：13×15×17×19×21×24×28）

・タイヤサイズ：700×28C（仏式バルブ）

・フレームサイズ：48cm（158～170cm）　52cm（166cm～175cm）

・カラー：ライムパールグリーン・ブラック・ネオダークコスモレッド

 

となっております。

 

 

これ以上の情報が無いのですが、

サドル・バーテープ・タイヤにブラウンパーツを採用していて

気軽に雰囲気を楽しむ事が出来るモデルだと思います。

走行性能も求める方には「イタルスポーツ」の方をオススメいたしますが、

この金額は魅力的ですね。

 

 

店頭在庫はございませんので、ご希望の方はお気軽にお問い合わせ下さいませ。

 

 

 

兵庫県の自転車防犯登録には2種類あります。（たぶん）

 

 

と

 

 

です。

違いが分かりますか？

 

 

左側の３ケタの数字が「900」番台か「100」番台に

分かれています。

 

 

実はこれ、販売（登録）形態を表しています。（たぶん）

「900」番台：　電器店・ホームセンター・大型自転車チェーン店などの「量販店」

「100」番台：　個人店などの自転車店（一般の自転車屋）

 

 

最近は圧倒的に900番台の自転車ばかりですね。

私ももっと頑張らなければいけません。

 

 

皆さんの自転車防犯登録は「900」番台？　「100」番台？

 

当店販売自転車ではないのですが、

ターン「Verge X30h」です。

 

 

パッと見は10段変速の自転車ですが、実は内装3段も装備してあり

合計30段変速な凄い折りたたみ自転車です。

前輪のスポークが14本しかなく、スカスカ。

(ちょっと走ってみたけど、私には持て余しますね)

 

 

ご来店いただいた時はバーテープとブレーキシューの交換だったのですが、

作業後に良く見てみるとフレーム回収対象車でしたので、

「これ、フレーム交換してありますか？」と聞いたら

「購入店に聞いたら対象外って言われたよ」とおっしゃってましたので

詳細をお知らせし、そのままお預かりする事に。

 

 

メーカーに返送し、交換してもらう事も出来たのですが、

フレームを送ってもらい当店で作業することにしました。

 

 

大体1ヶ月くらいかなーと思っていたフレームも

1週間ほどで届きました。

 

 

イモネジ追加や溶接ビードに変化がみられるくらいで

違いはわずかですね。

フレーム単体だと軽かったのは意外でした。

 

 

旧フレームの部品外し作業中

 

 

実はブレーキキャリパーをシマノの105(5800系)に換えたい

と言われていたのですが、アーム（アーチ）の長さがギリギリ届かないかも、

と信頼できる筋からの回答がありましたのでシュー交換のみとなっていたのですが、

フレーム交換作業時に5700系の105を試してみました。

 

 

 

結果はタイヤがノーマルならショートアーチのキャリパーでもOKでした。

ただ、タイヤサイズを20×1.25にするとダメでしょうね。

 

 

新しいフレームに変わった「Verge　X30ｈ」

オーナーさんなら走りの違いが分かるんでしょうか。