神川輪業ブログ

神戸市の人口が川崎市に抜かれたというニュースを見ました。

個人的には別に競争してる訳じゃないんだから、

それに今でも十分に人口多いと思います。

人口=経済なら多い方がいいけど、その分問題も増えますし。

 

 

 

さて、今まではチャイルドシートの取り扱いは「OGK」と「ハマックス」

の2メーカーがメインでした。（もちろん純正品も）

 

 

しかし最近、ハマックスの前チャイルドシートが事実上無くなったので

OGKぐらいしか（前用の）選択肢が無かったのですが、お客様からの

「ハマックスみたいなのが欲しい！」とのリクエストがありましたので

ドドーンと海外の4メーカーを取扱いできるよういたしました。

 

 

「スーリー」「イエップ」「ポリスポート」「ボバイク」です。

 

 

「イエップ」は有名ですので知っている方もいると思いますが、

今回はボバイクの「ワン ミニ」という前チャイルドシートを

ビッケ2eに取付けてみました。

 

 

 

 

 

ホントはもっとカッコよく撮るのがいいんでしょうけど

ごめんなさいね。

 

 

ビッケの場合、専用のチャイルドシートもあるので、

ほとんどの方はそちらをチョイスします。

ただ、乗せ降ろしは圧倒的に海外製のチャイルドシートがやりやすいです。

 

 

そして、日本ブランドは1度取付けたら外す事はあまりないんですが、

海外ブランドは着脱が簡単なので、前に乗せない時はサッと外せます。

 

 

それぞれにメリット・デメリットがございますので、

用途などお気軽にご相談くださいませ。

 

 

 

 

我が家に新しいペットが来ました。

インコ、文鳥、金魚、ウサギに続き「ウーパールーパー」です。

担当飼育員は妻と子供。

まあ、私もやらされますけどね…。

 

 

 

 

 

今日は午前中色々作業し、午後は修理引取を1件行ってから

新車整備を行っております。

 

 

明日には準備ができますので今しばらくお待ちくださいませ。

 

 

 

 

去年の10月くらいから取り扱いをスタートした「コーダブルーム」で、

当店人気No.1なのがこの「asson K16」

 

 

男女問わないカラーリングで

お兄ちゃん（お姉ちゃん）から妹（弟）に「お下がり」が出来るのがいいですね。

おまけに軽くて取り回しもしやすいです。

 

 

 

本日は子供の習い事の遠足（と言っても現地集合、現地解散）で

平磯の芝生公園に行きました。

初めて会う年上のお兄さんお姉さんに遊んでもらえて

子供も楽しかったようです。

 

 

 

さて、当店に10年前くらいの子供車が1台あったのですが、

廃棄するのももったいないので低予算でリフレッシュしました。

予算は1万円！

 

 

作業前はこんな感じ。

 

 

 

 

色褪せてるし、女の子！って感じのピンクなので

色は変えたいですね。

あとはタイヤも劣化しているので交換します。

 

 

まずは全部バラバラ～

 

 

 

 

ホイール（というかハブ）が錆びているので

ホイールもバラバラにします。

 

 

お金はかけないけど、手間はかけました。

作業内容は

 

・塗装（フレーム、フォーク、ハブ）

・タイヤ交換

・ブレーキワイヤー交換

・グリップ交換

・各部さび取り

 

 

のんびりやったので3か月くらいかかったけど

普通にやれば10日もあれば十分です。

 

 

で、（8割がた）完成。

 

 

 

 

男の子でも女の子でも使える色にしました。

 

 

塗装が一番お金が（時間も）かかりますね。

本当は前の塗装も剥離してから塗りたかったけど、

予算オーバーになるので「やすり掛け」だけです。

 

やすり掛け

↓

プラサフ（ちいさいな凸凹を埋めるのと、塗装の付着性を良くする）

↓

イエロー塗装

↓

クリア塗装

 

 

あとは数日してから磨きと「★」のデカールを貼って完成です。

 

 

5/18（土）のは午後4時ごろからの営業となります。

 

 

ご迷惑をおかけいたしますがよろしくお願いいたします。

昨日の休みは、舞子の病院に行った帰りにまた舞子の海へ。

自転車だったのでテントや子供のおやつは持って来ておらず。

１時間弱の滞在でしたが、相変わらず楽しかったです。

帰りは遊び疲れと自転車の揺れのせいか、子供はスヤスヤ。

 

 

 

 

 

連休中にお預かりしていたPASのモーターユニットの修理をしています。

 

 

走行中に突然電源が落ち、以降電源が入らない症状です。

いろいろ調べてみましたが、バッテリーOK、手元スイッチOKとなり

じゃあ「コントロールユニット」だなと特定。

2012年頃の自転車なので有償修理となります。

 

 

まずはモーターユニットを自転車から降ろします。

 

 

 

 

パカッとケースを開けてみましたが見た目は特に異常なし。

浸水もないし、基盤の焦げとかもなし。

「ホントにコントロールユニットかなぁ」と少し不安になりましたが、

作業を進めるのみ。

 

 

 

 

モーターの分解画像って珍しいですよね。

パナソニックは店舗での分解はダメだし、ヤマハも

保証期間ならそのままメーカーに送っちゃうので当店でも

あんまり開けません。

 

 

コントロールユニットと配線類を交換し、

コーキングしてケースを閉じます。

 

 

 

簡易接続して電源ON！

 

 

 

 

無事に起動しました。

トルクセンサーも外したので初期化するために

このまま5分間します。

 

 

交換したコントロールユニットを見てもどこが悪いのか

判断できませんので故障原因については分からず。

メーカー修理だとひょっとすると判断できたのかもしれません。

送料とかもかかるので修理金額は高くなります。

 

 

組み付けて試乗後、問題なければ

明日お客さんに「作業完了」のご連絡して終わりです。

大変お待たせいたしました。