神川輪業ブログ

ヤマハの2017年子乗せモデルが2機種発表されましたね。

 

 

やはりブリヂストンとは少しずつ別の道を

歩み始めたようです。

 

 

さて、「Kiss mini」のチャイルドシートが大変身。

なんとなくコレに見えて仕方ありません。

 

 

そう、エイリアン。

 

 

進化しているのは分かるんですけど

個人的には2016年モデルの方が見た目は好き。

 

 

3/1発売と言うことで来春からの通園に使用したい方は

絶対にお早目の予約が良いですよ。

 

 

明日は2017年ブリヂストン展示会の事を

お知らせしたいと思います。

 

 

 

 

最近、ヤマハの動向が気になります。

この投稿は私の100％推測で書いてます。

 

 

以前はブリヂストンと蜜月の関係でしたが、

最近はブリヂストンが自社ユニットを拡大し、パナソニックからも

モーターユニットを調達するようになってきました。

 

 

蜜月の関係と言いましたが、本当は明らかにヤマハ側に

主導権があったように感じます（営業さんは否定してますが）

ですがブリヂストン側が自社ユニットを採用し、パナソニックユニットも

導入してきた2015年から立場関係が逆転したように感じています。

（営業さんは否定してますが）

 

 

パナソニックは自転車も電動ユニットも作れるから1番有利。

ヤマハはユニットは作れるが自転車は作れない。

ブリヂストンは今まで電動ユニットを作れなかったが、

自社ユニットも出来たし、パナソニックからも買える。

 

 

新たなビジネスパートナー（大手はもうないけど）を探すか、

ブリヂストンに今までよりも安く提供しないと厳しいかと。

 

 

ただ、ヤマハは電動ユニットの海外進出に積極的ですので

いずれ国内は辞めようと思えば辞めれるかも。（ジャイアントと提携）

 

パナソニックも海外進出始めたけどどうでしょう？

ボッシュが強いし、シマノもヤマハもいる。

 

ブリヂストンは電動ユニットの海外進出はあまり考えていないんじゃないかな。

国内重視だと思う。

 

 

50ｃｃの原付スクーターも辞めちゃうみたいだし、

「ＰＡＳ」ブランドが消えちゃうなんて事もあるんでしょうか？

 

 

頑張れヤマハ！

 

 

 

昨日、閉店間際にパンク修理で来られたお客様。

 

 

パンク修理と言うか、タイヤ交換が必要でした。

更にボトムブラケットにガタがかなりあるのと、

前輪ハブダイナモにもガタがある。

チェーンカバーも割れている（ベルトだけど）

 

 

14年ほど使っているというミヤタの自転車なんですが、

修理すると15,000～20,000円ぐらいかかりそう。

では15,000～20,000円で買い替えとなるかというと

その価格帯の自転車のレベルはそりゃひどい・・・

 

 

「まだまだ走れるんだ」と自転車が言っているように聞こえるし、

「ちょっと疲れたな」と言っているようにも聞こえる。

 

 

決めるのは持ち主。

結果はもうすぐわかります。

 

 

 

 

当店は自転車屋ですが、私自身がバイクの整備を

やっていた事もあって、時々知り合いの方だけ作業しています。

 

 

今回は部品交換が必要だったので、同じ「星が丘1丁目」のバイク屋、

「バイクショップ　ねお」さんで部品を手配していただきました。

ちなみに同じ町内なのに「ねお」さんの所から当店までは

強烈な上り坂が300～400ｍほどあります。（電動自転車でもキツイ）

 

 

「ねお」さんはそんなに大きくないお店なんですが（失礼！？）

なんでこんなにKTM（外車）があるんだ？という面白いお店です。

 

 

バイクの事でお悩みならぜひ1度行ってみて下さいね。

 

 

先週ですがパナソニックの子乗せモデルの電動自転車が

2機種発表になりました。発売は11月下旬から。

 

 

「ギュット・アニーズ・DX」と「ギュット・ミニ・ＤＸ」です

 

 

ブリヂストンが12Ahクラスに追いついたと思ったら

パナソニックは16Ahへ・・・

 

 

なんなんでしょうね、この「バッテリー容量アップ」という名の

値上げ合戦は。14万円、原付スクーター並みです。

 

 

他店さんのブログでも「そんなに容量いる？」

といった内容もありました。同感です。

 

 

私的にはエントリーモデルは7Ah、レギュラーモデルは10Ah、

プレミアムモデルは13Ahぐらいでいいと思うのです。

 

 

車と違って電動自転車は、出力に差が出ないので

バッテリー容量などで差別化を図るのは理解できるのですが・・・

 

 

私も以前は「予算の中で出来るだけバッテリー容量の多い自転車がいいです」

と言ってきましたが、それは4年ほど前の3Aｈ～8Ahの時代です。

 

 

今は最低でも6Ah以上あり、結果重くなって高くなって

電動自転車の敷居は高い物になっていると思います。

このままでは中国製の自転車にシェア奪われそうな気がします。