神川輪業ブログ

現在、当店ではブリヂストン・ヤマハ2016年モデルの

チャイルドシート付き電動自転車を特別価格で販売中です。

http://kamikawa-cycle.com/blog/4373

 

 

 

 

どちらもあと少しだけメーカー在庫があるようですが、

3月に入ってしまうと旧型は売り切れ、2017年モデルも

納期に時間がかかってしまいますので

ご検討中の方はお早目にご来店下さいませ。

 

 

垂水区内は無料配達しております。

 

 

垂水の坂がホントに楽になりますよ。

 

 

お客様ご注文分の「PASバビーXL」が入荷してきました。

 

あの大人気モデルがかなりお安く買えます。

個人的には2017年モデルのバビーより好きです。

 

 

最近はヤマハ・パナソニックは注文するとこのように

9割ぐらい完成した状態で入荷します。

 

 

まあ、1（と言っても7割ぐらいだけど）から組み立てるより

楽ですからね。

 

 

では早速組み立てましょう。

 

 

まずは前輪を外します。

「えっ、外すの？」と思いますよね、でもいいんです。

これから色々と外しますから。

 

 

玉当り調整と振れ取り、悪いニップルの交換を行います。

終わったら取付けて、ハンドルとハンドルロックを外します。

 

 

ハンドルポストに薄くグリスを塗り固着防止と

フロントフォークの締付が強すぎるので緩めます。

 

 

次に配線・ワイヤ類の取り回しをやり直しします。

スムーズに、スマートに。

そして前ブレーキの調整です。

 

 

普通のブレーキならリムの上側から1～2mmの隙間でよいのですが

この「スマートコントロールブレーキ」は3mm以上必要です。

私はリムの中間にブレーキシューがいるように調整します。

減ってくるとタイヤに接触しやすくなるからです。

 

 

前部分が終わったらサドル抜いて

こちらも薄くグリスを抜いて固着防止。

バッテリーもこの時に外して充電します。

 

 

後輪も外します。

ここでは前輪同様にニップルのチェック、振れ取り、

チェーンの調整、キャリアの締付確認、後ろブレーキワイヤの注油

スタンドのグリスアップと項目がたっぷり。

 

 

まずは後輪を外すために各部を緩め、チェーンの確認

 

 

見にくいですが適正範囲のギリギリです。

張り過ぎ気味は抵抗になると思うので緩めます。

 

 

カバーのポッチと丸い点の位置が変わったのが分かると思います。

これでも訂正範囲の中間にもいってないのですが、

この車両はこれ以上の調整は出来ません。

 

 

後輪を外したらキャリアの締付確認、ブレーキワイヤの注油ですね。

 

 

やっぱり後輪のニップルにも不具合が・・・

今回は前輪と後輪1個ずつの交換です。

パナソニックはニップルの不具合は少ないです。

2017年モデルのバビーはどうなのでしょうか

 

 

後輪の作業が終わったらあとは細かい部分の調整して終わりです。

チャイルドシートの取付とか、ライトの角度調整とか。

 

 

当店でご購入いただいた皆様、当店の自転車は

電動、一般車、スポーツ問わずこのように丁寧に組み立てております。

 

 

簡単そうな「9部組」ですが、

結局やり直すことになるので、私は「7部組」が好きですね。

 

 

いや～マカロンラテ、いい色だな～。

これで渋滞の多い所もスイスイ行けますね。

 

 

昨日は大阪城ホールで行われたブリヂストンの

2017年春モデル展示会に行ってきました。

 

 

技術説明も聞いてしっかりと勉強してきましたよ。

特に新しい事でもないのですが、電動自転車に乗っている方は

「冬季は出来るだけバッテリーを家で保管していた方が（温かいので）

パワーの落ちや走行距離のダウンも防げて良いですよ。」って言ってました。

 

当店試乗車の「ビッケモブ」と「ビッケグリ」もバッテリーは店内にいます。

私の経験では最低気温が10度切るようなら外して家保管が良さそう。

 

 

そうそう、新しくなった「アシスタDX」

城内の試乗コースでは坂道のレベルが易しすぎて

垂水区とは比較できませんが、レベル6のパワーはやっぱり◎。

 

 

バッテリー容量さえ気にしなければ（それでも12.3Ahある！）

パナソニックの「ビビ・EX」やヤマハの「ナチュラスーパー」

より2万円以上安い（そして軽い）のでオススメです。

 

 

強化ハブ（と強化チェーン）のオーラは出ていますよ。

 

 

 

今週末までは通常よりもお得なプライスが可能です。

もちろん、垂水区内は配達無料ですよ。

 

 

何でもこなせちゃう万能モデルですので一般の方はもちろん、

仕事、業務で垂水を走る法人・企業の方にもオススメの1台。

 

結構多いんですよね、金融関係の方とか訪問介護の方とか

電動自転車で移動されているのを見かけます。

 

 

お客さんのお子さんが小学校の授業参観の時、

「近くにあるオススメなお店」という議題で当店を紹介してくれたそうです。

 

 

「一輪車の修理も出来るし、タダで修理してもらった事もあります」

と言うような内容だったらしく、教室内でも話題になったとか。

 

 

もうね、胸が「グッ」ときましたよ。

 

 

まだまだ知名度の無い自転車店ですが、

もっともっと頑張らないといけませんね。

 

 

しかし、「タダで」出来るのは空気入れとか

ぐらいですよ。

 

私は結構サンヨーの電動自転車好きです。

 

低価格で電動自転車の便利さを広めた功労者だと思っています。

「パナソニック」「ヤマハ」「ブリヂストン」よりコストダウンが目立ちますけどね。

（ケンダのタイヤ、「COSMOS」を重い電動自転車に採用しているのは驚いた。）

 

 

サンヨーブランド復活しないかな～。

「CY-SPJ220」なんか軽いし、パワフルだしで今でも売れると思う。

 

 

ただ、1つだけ「これはねぇ・・・」と思うのがステムベアリングのコリコリ感。

今までに私が見てきた90％くらいのサンヨー車はここがダメになっています。

 

 

ハンドル位置が真っ直ぐなときに軽く左右に動かすと

「コリッコリッ」と止まる部分が出てきます。（ゴリゴリまではいかない）

 

 

あいにく1度も新車から組み立てたことが無いのですが、

メーカー出荷時の調整かベアリングそのものが悪かったのでしょう。

 

 

しかもサンヨーの販路ってホームセンターか家電量販店、通販がメイン。

販売店での調整もされない（出来ない）まま出回ったんでしょうね。

 

 

サンヨーでは無いですが、今でも「ゴリゴリ」状態で入荷する自転車はあります。

 

 

この自転車、かなりのゴリゴリレベルですが調整してスムーズにします。

 

 

安い買い物ではないので、末永く使っていただきたいですからね。

組立てには時間をかけています。