神川輪業ブログ

損害保険会社から電話がありました。

「事故による自転車の引き上げ、見積もり、修理、納車」を

やって欲しいとの内容でした。

近くにお住いの方らしいのですがドロヨケが曲がっており

自走できない状態との事。

 

当店でご購入いただいた自転車かどうか確認すると、違うとの回答。

申し訳ないのですががお断りいたしました。

 

何度かブログにも投稿しているのですが、

以前は他店購入車でも対応しておりました。

ただトラブルも多かった。

 

見積もり代金を払わない、部品入荷の連絡をしても作業に来ない、

連絡が付かない（着信拒否される）、見積もりの上乗せを要望される…

 

事故に遭われた方には本当にお気の毒ですねという思いは今でも

ありますが、そういう時こそ購入店さんに相談してほしい。

引っ越し等の場合でも販売店→メーカー→近くの自転車店に照会という

流れもあるのでまずは購入店に相談がよろしいかと。

 

私が「通販ではなく、近くの自転車店で購入した方がいいよ」というのは

こういうアフターフォローで差が出てくると思っているからです。

 

 

 

先週、右肩（四十肩！）の1回目のリハビリがあり、

施術中は当然少し痛みました、でも終わった後は

可動範囲がかなり広がり「おお、これはすごい！」

と思っていたのですが、夕方から「揉み返し？」の

ような状態でちょっと動かすだけでビキっと激痛。

大変でした。そして月曜に2回目のリハビリです。

 

 

「スイッチにエラーがあり、電源がOFFにできない」と

問い合わせの電話がありました。

 

一度、見させていただけますか？

とお返事をし、持ってきていただいたPASバビー。

 

 

液晶内部に水滴あり…。

梅雨の時期に増える修理の一つですね。

 

パネルカバー部に傷があって雨などで水が内部に侵入。

基盤が浸水（まではいかなくてもショートしている）して

電源OFF（ON）にできなかったり、切替えできなかったりします。

こうなると修理はまず不可能で、交換が手っ取り早いです。

（晴れた日が何日も続き、内部が乾いて復活する事もありますが）

 

パネルカバー部に傷？となりますよね。

恐らくですが電源ボタンのコレが原因かと。

 

 

パネル部分にスイッチがあるのでパナソニックでもブリヂストンでも

いずれは起きるのですが、ヤマハはそれが結構発生確率が高い。

パネル部分が薄い？弱い？

 

この不具合は市販のシリコーンスイッチカバーを付けることで

結構対処できます。1,000円～1,500円ほどのカバーで

1万円オーバーの修理が防げると思えば安いのですが、

みなさんいかがでしょうか。私は付け（たく）ない派ですが。

 

ちなみにヤマハは2023年モデルからパネル部分からスイッチを

移動した「スマートクロックスイッチ」に変わっていっております。

 

 

そうそう、このスイッチ交換、

「設計したやつ出てこーい！」というレベルで作業しにくいです。

これも「スマートクロックスイッチ」になってから

「おっ、分かってるね（ニッコリ）」レベルに超改善しました。

（といっても「スマートクロックスイッチ」のUIが100点かというと…）

 

今回のヤマハPASバビーにしろ、パナソニックにしろ、ブリヂストンでも

スイッチ交換になったお客様は追加でシリコーンスイッチカバーを

付ける方が結構いらっしゃいます。

 

絶対に必要というわけじゃないけど、付けてたら保護してくれるかも

という事で販売店でも新車時におすすめするパーツだと思います。

メーカーでもオプションパーツ設定してますしね。

（いや、メーカーさんは乗っかっちゃダメだろ。設計で対策しなきゃ）

 

 

スマホでもケース派と裸派がありますので、

電動自転車も付ける付けないは自由です。

私はスマホは手帳型ケースですが、電動自転車は裸派です。

 

2月に電動アシスト自転車を納車した法人さんから

「電源入っているのにめちゃ重たい！」とお電話がありました。

モードがエコモードなのか変速が「３」なのかなと思って

お伺いしたらモーターギヤからチェーンが外れておりました。

こりゃ確かに重いです。装着しなおして経過観察ですね。

 

 

さて、「駐輪場に止めてたら空気を入れる部分がイタズラされて

前輪がパンクして乗れない」と修理依頼がありました。

 

修理お預かりに行ってみるとバルブ部分の先端が折れていました。

 

 

お客様には「とりあえずイタズラではなさそうです」と

お伝えし、店に持ち帰りました。

 

駐輪場はいわゆるレール式とかラック式とか呼ばれる

前輪を挟んで駐輪するタイプですので、

そこが関係してそうですが特定まではできず。

 

 

プランジャー部分が曲がっているので強い力がかかったのが

確認できます。

 

で、このパンクは修理ができないので

チューブ交換いたしました。

 

バルブ折れでのパンク修理、この日2件目です。

1件目は後輪でカギでポッキリです。

 

 

後輪のカギはスポーク間にガチャンとロックする訳ですが、

スポークは36本あるので1/36の確率で空気入れバルブ部分と重なります。

運悪く、鍵を解除するのを忘れてスタンドを下ろして

車輪が（強く）動くとポッキリいくという訳です。

 

こういったパンク、年に1～2回遭遇するのですが、

1日に2件というのも前輪の折れも初めてです。

 

バルブ受難の日ですな。

 

いつも神川輪業をご利用下さいましてありがとうございます。

 

本日は

・来店前ご予約のおすすめ

・留守番電話になっていたらメッセージを残してください

 

の2点につきましてお願いがございます。

 

 

まずは

・来店前ご予約のおすすめ

についてですが、これは主に土曜日と祝日に該当します。（日曜は店休）

土曜と祝日は事前のご予約で枠（作業できる時間）が埋まっている事が

多く、当日の修理対応できない場合がかなりあります。

土曜祝日はもちろんですが、平日もできる限り事前のご予約がおすすめです。

 

 

次に

・留守番電話になっていたらメッセージを残してください

ですが、こちらの方がより強い「マスト」に近いお願いです。

修理引取や配達、時間外、店休日などで電話に出れない場合、

留守電にしておりますので御用の方はメッセージを残してください。

「修理の件で電話ください」など短くてもOKです。

メッセージが残っていない履歴は無視しております（営業電話対策）

ちなみに留守電にならず、呼び出し音が続く場合は接客中のなどの

場合がありますので時間を少し空けて再度ご連絡くださいませ。

 

 

2点とも1人営業故の問題なのでご迷惑をおかけいたしますが

ご理解とご協力をお願いいたします。

 

 

先月から右肩に傷みがあり、昨日整形外科で診察してもらったら

「五十肩」と診断されました。（アラフィフなので）

で、「肩を動かしなさい」との事。安静じゃないんですね。

注射を打ってもらいましたので痛み止めは断りました。

来週からリハビリです。

 

 

そうそう、ヤマハ PAS ULUが入荷しました。

 

通勤通学用途がメインになるアクティブなモデルかと思いますが、

万能モデルなので何にでも使用できます。

ただ、チャイルドシートは取り付けできません。

 

この自転車の私的オススメポイントは「後ブレーキ」

 

 

子乗せモデル以外で初めて新型（でもないけど）の高性能な

ブレーキを採用してきました。

今までのローラーブレーキと比べ制動力も放熱性も上がっており、

前ブレーキもVブレーキなので「止まる」もバッチリです。

（シマノ製Vブレーキならもっと良かった）

 

で、早速整備しているのですが、

チェーンテンションが適正範囲ギリギリなので

ナットで4回転ほど緩めました。（張り過ぎ気味）

 

 

手がグリスでベタベタだったり、集中して忘れているので

作業中の画像があんまりなくてすみません。

 

これからヘッドの調整して完了です。