神川輪業ブログ

パナソニックに吸収合併されたとはいえ、まだまだサンヨーの電動自転車

街中でよく見かけますね。

 

 

久しぶりに実力を確認したいと思います。

 

 

使用する自転車は今後当店の代車にしようかなと考えている

サンヨーのエナクル（CY-SQ263）という2004年のモデルです。

 

 

回生充電も無い頃のモデルです。

 

 

この当時はまだアシスト比率が、人：モーターが1：1で

現在の最高1：2ではありませんので弱いのは承知の上です。

それに急坂が苦手な前輪モーターですから。

 

 

まず平地。

 

 

結構いいです。

スピードの乗りも良く、普段利用しているブリヂストンの「ビッケ」より

速いと感じました。

 

 

緩やかな坂。

 

 

アシスト感はまあまあ我慢できるレベル。

ですが平地では感じたパワフルモードの増強感はありません。

モータ音も少し気になってきます。

 

 

急坂

 

 

全然パワー足りません。

同じ旧規格のPASやパナソニックのセンターモーター車と比べても

弱いと思います。

音も悲鳴に近い「ギュインギュイン」って感じ。

 

 

あまりのキツさに途中止まってしまったんですが、

坂道発進が出来ませんでした。

タイヤのスリップを感知してアシストが止まっちゃう。（前輪モーターの弱点）

 

 

総評として

前輪モーター車は急坂の多い地区には向かないな～と再確認しました。

そして、現在の電動自転車のパワフルさを思い知らされました。

 

 

 

2016年モデルとしてヤマハPASの「ナチュラL」と「ナチュラLデラックス」

が発表になりました。

11月25日発売です。

 

ナチュラLが116,640円、

かごやドロヨケ、サドルを変更したナチュラLデラックスが118,800円

 

 

前輪のスピードセンサーを小型化したぐらいの小変更ですが

3,000円（と消費税）の値上がりです。

 

 

各メーカーの営業さんは「シマノが値上げしてきたから」と

揃えたように言いますが、シマノ1,000円

円安1,000円、自分のゴニョゴニョ1,000円なんじゃないの～って気がします。

 

 

2015年モデルが買えるなら2015年モデルの方がお買い得ですね。

 

 

※10/20追記

兄弟モデルのブリヂストン「アシスタDX」「アシスタDXスペシャル」も

発表されましたね。

 

 

ブリヂストンも2015年モデルから2,000円（と消費税）の値上げ。

この1年で104,571円（14年モデル）⇒104,800円（15年モデル）⇒

106,800円（16年モデル）と上昇です。

 

 

そして、パナソニックの2016年モデルは例年より少し遅れているようです。

 

 

 

眩しいほどの黄色です。

 

 

これから組立てして明日以降にお渡しできるよういたします。

 

後ろに写っているのは修理待ちの6台の自転車達。

他にも3台ほど店内にあります。

ありがたいことですね。

 

 

近くの「あさひ」さんが店舗改装のため閉店しているせいでしょうか、

舞子の方からの修理依頼も増えております。

 

 

出来るだけ早く修理したいと思っておりますので、

お気軽にご連絡下さいませ。

 

 

 

 

最近、ブログを更新する時間が取れなくてサボり気味でした。

お伝えしたい事はいっぱいあるんですけどね・・・

 

 

さて、パナソニックの最上位電動自転車「ビビEX」を修理のため

お預かりしました。

 

 

「後輪がフレームに当って回らないんです」とのことだったので

チェーンアジャスターで調整すれば終わるなと簡単に考えていたのですが

現物を見るとリムがグニャグニャ。

 

 

オーマイガーッ。

 

 

どうやら以前、スポーク折れでスポーク全交換したみたいです。

 

 

確かにステンレスではなく鉄スポークだったのでおや？とは

思っていたんです。タイヤの方向性もスポークの組み方もめちゃくちゃですし。

 

 

とりあえず振れ取りして修理代を安く抑えようと思い、

後輪を外すとハブが回らないし、ローラーブレーキのナットもゆるゆる。

 

 

そして気付いたのがコレ

 

キレイに1周亀裂が・・・

 

 

スプロケット側のハブベアリングが全部外れて中で揉まれていました。

その中の1個が変速ユニットとハブの間に挟まり圧がかかったんでしょうね。

 

 

こうなるとハブ一式で交換となりますがリムも曲がっているので

後ホイール一式交換ですね。

 

 

「ビビEX」はパワーが強化されているモデルなので

後輪も強化されている専用品。

もちろん、お値段も通常の後輪よりも強化されております。

 

 

 

う～ん、これは絶対に何かある！

 

ブリヂストン・ヤマハの20インチモデルの後輪はスポーク折れが多いな～。

欠陥とまでは言わないけど、対策して欲しいな〜

 

 

今日の方は買ってから1年半。1年点検もしてもらってたみたい。

 

 

いくら子乗せ自転車とはいえ、パナソニックは交換した記憶がほとんどありません、

「キッスミニ」「バビー」「ビッケ」「アンジェリーノプティット」ばかりです。

 

 

スポークの品質が悪いのか、パナソニックの36本に対し、

ブリヂストン・ヤマハは28本なのが悪いのか、組み方が悪いのか・・・

 

 

「キッスミニ」「バビー」「ビッケ」「アンジェリーノプティット」を

ご使用中の方、後輪がカラカラ鳴り出したらスポークが折れているかもしれません。