神川輪業ブログ

昔のスポーツ車の雰囲気を残したまま現代風に仕立てたブリヂストン「クエロ」

 

人気ぶりを表しているのがそのラインナップの豊富さなんですが、

5バリエーションあるんです。

 

・ドロップハンドル仕様（16段変速700C）

 

・フラットハンドル16段変速仕様（700C）

 

・フラットハンドル8段変速仕様（700C）

 

・フラットハンドル8段変速仕様（650C）

 

・ミニベロ仕様（8段変速20インチ）

 

 

そんなクエロが2016年モデル登場を前に特別価格で販売。

例えば「クエロ20」は税込定価60,264円ですが、48,000円です。

 

 

「クエロ　ドロップ」はメーカー在庫極少数ですが

他のモデルはまだまだございますのでお早目にご検討下さい。

 

 

クレジットカードをお持ちの方ならご自宅にいながらご注文出来、

垂水区、須磨区、西区でしたら配達いたします。

 

 

秋の行楽シーズンにピッタリですし、

オプションのドロヨケやキャリヤで普段使いにもオススメ。

 

 

流すように走るとカッコいい自転車です。

当店に展示してある自転車は、小柄な方でも乗れるようにサドルのやぐら部分を

ひっくり返して15ｍｍほど低くしております。

 

分かります？

現在お使い中の自転車でもこうすれば限界まで下げられますよ。

 

自転車界に、いにしえから伝わる裏技です。

 

 

さて、このサドルを下げた自転車、目立ち度が凄いんです。

 

アルミフレームのいわゆるママチャリなんですが、

一目見て気に入りました。

 

カラーがポリッシュというだけあって、ピッカピカ！

 

「FUJI」がプロデュースしたらこんな感じになるかも。

 

コレ、シール剥がしてグリップとサドルとドレスガードとタイヤをブラックに

したら男の子にもウケるんじゃないでしょうか？

 

そんな自転車ですが基本性能もバッチリです。

軽めのギヤ比に17kgと軽量な車体。

そして日本製というのがいいですね。

 

アサヒサイクルの「アスミックス26」という自転車です。

当店価格は税込25,000円～です。

 

 

太陽の光を浴びると眩しいくらい。

さて、借りている電動アシスト四輪車「けんきゃくん」

 

 

今日は坂道試乗です。

当店の近くは急な坂道が多いので、そこでの感想です。

商大筋から星陵台に上がってくる坂道と言えば分かりますでしょうか。

 

では坂道発進

まずは「弱モード」。

 

ウイーーブブブブ。

パワーが足りず、スタートできません。

 

まあ説明書にも坂道は「中」か「強」でね、と書いてあるので

「中」を試しましょう。

 

グイ～～～イイイイ。

何とかスタートできましたがペダルが非常に重い。

 

立ち漕ぎすればイケそうですが

自転車のキャラクター的に座ったままの軽い力でないと意味無いですからね。

 

しかし、昨日の平坦路での印象と大違いです。

 

では最後の砦、「強」です。

 

ウインウインウイン。

 

おー、軽く発進したー。

だけどギクシャクするぞ。

 

ペダルの踏み込みに対してモーターの制御が上手くいかないのか乗り辛いです。

出力の出方がONかOFFしかない感じで上体が前後に揺れます

 

ついでに坂道の場合、傾斜にもよると思いますが乗ったままの方向転換（Uターン）は

倒れそうで結構怖いので、可能なら降りて行った方が良いです。

 

率直な印象を述べますが、急坂は苦手かな。

平たん路での良さがだいぶ失われているように感じました。

もう少し緩やかな坂道なら違った印象になるかもしれません。

 

サスペンションの無い4輪自転車ですので、

路面の凹凸に車体が影響を受けやすく駆動輪である後輪の片側が浮いて駆動が抜けちゃう事もあります。

 

今まで自転車を運転したことがある方はスイング機構のある

電動アシスト3輪車の方がスムーズに乗り換えできると思います。

 

ですが、歩く程度の速度なら自転車に乗っていた方はもちろん、

乗ったことが無い方でも不安なく使用できると思います。

 

 

ひょんな事から電動アシスト4輪車の「けんきゃくん」をお借りしました。

 

作っているのは静岡県浜松市にあるオートバイのフレームなどの

部品を作っている会社さんです。

 

2輪だと転倒の不安がありますが3輪や4輪は転倒しにくいですからね。

では早速乗ってみましょう。

 

ハンドル形状が面白いですね。

 

さあスイッチON!

 

あれ、入らない。長押しかな。

 

もう一度ON！

 

やっぱり入らない。

 

バッテリーを見るとここにもスイッチが・・・。

なるほど、これがメインスイッチか。

 

よし、発進。

 

おお～、軽く踏んだだけで発進する～。

これなら力の弱い方でも問題ないな。

 

平坦路なら「弱」でも不満ないです。

現行の法律で人：モーターのアシスト比は最大で1：2なのですが

「弱」なら1：0.6の設定。

 

よし、では「中」を飛ばして「強」にしてみましょう。

「強」は1：1.8

 

おお～っ、すっげー。

「弱」が「フイーーーン」という感覚なら、

「強」は「ギュイーーーン」という感覚です。

 

15km/hまでしかアシストしないので速度は出ないんですがパワー感が凄い。

凄すぎてカーブは扱いにくい。（平坦なら「弱」「中」が良いでしょう）

 

坂道も後で確認します。

 

慣れの問題だと思うのですが、車体が傾かないので曲がる時の感覚は独特です。

そして歩道は傾かない車体が災いしてフラフラしてバランスを崩しやすいですね。

歩く程度の速度が良いと思います。

 

少し気になったのがバッテリー容量が4.4Ahと少な目な事。

ブリヂストンやヤマハ、パナソニックの電動アシスト3輪車は約13Ahぐらいあるので、

もう少し多いと良かったです。

 

ブレーキはディスクブレーキを採用していますが握るのに少し力が要るかな。

また、制動時に少し鳴きはありますが効きは良い。

 

自転車に乗れる方は3輪車や4輪車は逆に危ないと思いますが

ご年配の方には楽に移動できる乗り物として1つの選択肢になると思います。

 

販売は税込価格226,800円です

注文していたブリヂストンの電動自転車「アシスタDXスペシャル」が

入荷しました。

 

で、色々と調整しながら完成。

この自転車、カラーがキレイなんですがカメラでは表現できませんでした。

 

寄って撮ってみても、いまいち・・・

 

ホームページで見る感じに近いかな。

 

しかし、おしゃれですね～。

標準モデルの部品を小変更したんですが、より女性向きになってます。

 

小変更と言っても、ドロヨケ、前かご、ライト、荷台、サドル

タイヤと結構変えてますね。

 

買い物から街乗り、チャイルドシートを付けてもスタイリッシュに

使用できそうです。

 

税別106,800円ですが販売価格はお問い合わせくださいませ。