神川輪業ブログ

さて、借りている電動アシスト四輪車「けんきゃくん」

 

 

今日は坂道試乗です。

当店の近くは急な坂道が多いので、そこでの感想です。

商大筋から星陵台に上がってくる坂道と言えば分かりますでしょうか。

 

では坂道発進

まずは「弱モード」。

 

ウイーーブブブブ。

パワーが足りず、スタートできません。

 

まあ説明書にも坂道は「中」か「強」でね、と書いてあるので

「中」を試しましょう。

 

グイ～～～イイイイ。

何とかスタートできましたがペダルが非常に重い。

 

立ち漕ぎすればイケそうですが

自転車のキャラクター的に座ったままの軽い力でないと意味無いですからね。

 

しかし、昨日の平坦路での印象と大違いです。

 

では最後の砦、「強」です。

 

ウインウインウイン。

 

おー、軽く発進したー。

だけどギクシャクするぞ。

 

ペダルの踏み込みに対してモーターの制御が上手くいかないのか乗り辛いです。

出力の出方がONかOFFしかない感じで上体が前後に揺れます

 

ついでに坂道の場合、傾斜にもよると思いますが乗ったままの方向転換（Uターン）は

倒れそうで結構怖いので、可能なら降りて行った方が良いです。

 

率直な印象を述べますが、急坂は苦手かな。

平たん路での良さがだいぶ失われているように感じました。

もう少し緩やかな坂道なら違った印象になるかもしれません。

 

サスペンションの無い4輪自転車ですので、

路面の凹凸に車体が影響を受けやすく駆動輪である後輪の片側が浮いて駆動が抜けちゃう事もあります。

 

今まで自転車を運転したことがある方はスイング機構のある

電動アシスト3輪車の方がスムーズに乗り換えできると思います。

 

ですが、歩く程度の速度なら自転車に乗っていた方はもちろん、

乗ったことが無い方でも不安なく使用できると思います。

 

 

ひょんな事から電動アシスト4輪車の「けんきゃくん」をお借りしました。

 

作っているのは静岡県浜松市にあるオートバイのフレームなどの

部品を作っている会社さんです。

 

2輪だと転倒の不安がありますが3輪や4輪は転倒しにくいですからね。

では早速乗ってみましょう。

 

ハンドル形状が面白いですね。

 

さあスイッチON!

 

あれ、入らない。長押しかな。

 

もう一度ON！

 

やっぱり入らない。

 

バッテリーを見るとここにもスイッチが・・・。

なるほど、これがメインスイッチか。

 

よし、発進。

 

おお～、軽く踏んだだけで発進する～。

これなら力の弱い方でも問題ないな。

 

平坦路なら「弱」でも不満ないです。

現行の法律で人：モーターのアシスト比は最大で1：2なのですが

「弱」なら1：0.6の設定。

 

よし、では「中」を飛ばして「強」にしてみましょう。

「強」は1：1.8

 

おお～っ、すっげー。

「弱」が「フイーーーン」という感覚なら、

「強」は「ギュイーーーン」という感覚です。

 

15km/hまでしかアシストしないので速度は出ないんですがパワー感が凄い。

凄すぎてカーブは扱いにくい。（平坦なら「弱」「中」が良いでしょう）

 

坂道も後で確認します。

 

慣れの問題だと思うのですが、車体が傾かないので曲がる時の感覚は独特です。

そして歩道は傾かない車体が災いしてフラフラしてバランスを崩しやすいですね。

歩く程度の速度が良いと思います。

 

少し気になったのがバッテリー容量が4.4Ahと少な目な事。

ブリヂストンやヤマハ、パナソニックの電動アシスト3輪車は約13Ahぐらいあるので、

もう少し多いと良かったです。

 

ブレーキはディスクブレーキを採用していますが握るのに少し力が要るかな。

また、制動時に少し鳴きはありますが効きは良い。

 

自転車に乗れる方は3輪車や4輪車は逆に危ないと思いますが

ご年配の方には楽に移動できる乗り物として1つの選択肢になると思います。

 

販売は税込価格226,800円です

注文していたブリヂストンの電動自転車「アシスタDXスペシャル」が

入荷しました。

 

で、色々と調整しながら完成。

この自転車、カラーがキレイなんですがカメラでは表現できませんでした。

 

寄って撮ってみても、いまいち・・・

 

ホームページで見る感じに近いかな。

 

しかし、おしゃれですね～。

標準モデルの部品を小変更したんですが、より女性向きになってます。

 

小変更と言っても、ドロヨケ、前かご、ライト、荷台、サドル

タイヤと結構変えてますね。

 

買い物から街乗り、チャイルドシートを付けてもスタイリッシュに

使用できそうです。

 

税別106,800円ですが販売価格はお問い合わせくださいませ。

 

 

昨日7/22にパナソニックサイクルテックから下記の発表がありました。

 

2012年12月から2013年4月に製造したバッテリーの一部製品において、

特定期間における製造上の不具合により、

発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。

製造したバッテリーについて事故防止のため無料交換を行います。

対象のバッテリーには電動アシスト自転車の一部機種に搭載したものと、

交換用に販売したものがあります。

 

とのことです。

つまり自転車ではなく、バッテリーが悪いと言う事ですね。

発煙・発火は危険ですし怖いですね。およそ６万個あるそうです。

現在お使い中のバッテリーを確認してみましょう。

バッテリー品番とロット記号の両方確認いたします。

※クリックすると拡大します

※クリックすると拡大します

 

対象バッテリーの方は下記の窓口までご連絡ください

 

パナソニック サイクルテック株式会社
電動自転車バッテリー市場対策室

フリーダイヤル（無料）　0120-870-355

 

当店で昨年、今年に販売した自転車・バッテリーには問題は無いようです。

 

 

詳細はこちら

パナソニック 電動アシスト自転車用バッテリー交換のお知らせ

 

本日はヤマハの電動自転車PASのスポーク交換です。

 

4月に後輪のニップルが飛び、その箇所だけ修理を行っていたのですが

今回、更に別のニップルが2か所破損。

 

こうなると残りのニップルも長くはないでしょうね。

悪化する前に全部交換した方がいいです。

 

部品取り寄せのため、とりあえずニップルを交換して1週間後の作業です。

 

では早速、外しましょう。

 

左側が外したスポークとニップルです。

 

号機番号から判断すると7年ほど使用されたようです。

良く頑張ってくれました。

 

標準の鉄スポークでも良かったのですが、まだまだ使用する自転車ですので

新しいスポークはリムと同じくステンレスを用意しました。

 

組直す前にハブのメンテナンスと清掃。

ハブ軸にガタがあったので調整です。

 

 

スポークを通していって仮組完成。

 

あとは工具を使いながら締めていき、左右のバランスが取って完成。

ローラブレーキ専用のグリスを注入し、自転車に取り付けて試乗します。

 

 

ピカピカになりました。

 

20kgぐらいの子供さんが後ろに乗るそうですが、

これで安心して乗せられますね。

 

1本壊れただけだから大丈夫と言う訳ではございません。

出来るだけ乗らない方がいいのはもちろん、押すだけでもダメージが出る場合が

ありますのでご連絡いただければ取りに伺います。