神川輪業ブログ

以前、ハイディビーのタイヤ交換をされた方からのご紹介で、

ハイディツーのパンク修理（というか交換ですが）をお受けいたしました。

 

 

新車購入後、「この自転車パンク多いから気を付けた方がいいよ」と

ママさん達に言われたそうです。

みなさんで情報を共用しているんですね。

 

 

2年経っていないのに後輪を3回パンクし、今回は

初めての前輪パンクで交換を決心したそうです。

 

 

と言っても、すでに後輪は標準装着タイヤを1回取り替えているそうですが・・・

 

 

今回は定番のＩＲＣからのチョイスではなく、費用を抑えるために

ＣＳＴの「Ｃ-1103」というタイヤを初めて使用します。

1本1,836円（税込）という金額で財布にも優しいです。

 

標準タイヤと違い、

サイドのゴムの厚みもたっぷりあって頼もしいですね。

データ上は、4㎜ほど幅広になるので装着できるか心配でしたが

実測で幅48㎜ほどで全然問題なしでした。

 

 

耐久性（持ち）の確認はこれからですね。

取付け後の試乗ではフィーリングの違いを感じられず・・・

 

 

前後タイヤ・チューブ交換、引取り配達込で費用は9,400円ほど。

チューブを肉厚チューブから普通のチューブにすれば、

8,600円ぐらいまでは抑えられそうです。

 

 

「ハイディビー」「ハイディツー」のパンクでお困りの方はご連絡下さいませ。

タイヤ・チューブ交換+αの作業でかなり改善します。

 

 

 

※　昨日入荷したハイディの新車組立整備を今しているんですけど、

たぶんタイヤ変わりました。

 

 

正確に言うと見た目は同じで、横のゴム厚を増していると思う。

チューブも肉厚アップしてますね。

 

 

これは嬉しい改善。

今度、営業さんに聞いてみようっと。

 

 

9/15、9/17、9/18の午前中は出張点検作業のため、

不在の場合がございます。

 

078-709-1910　もしくは

tarumi@kamikawa-cycle.com　までご連絡下さい。

折り返しご連絡させていただきます。

 

 

ご迷惑をおかけいたしまして申し訳ございませんがよろしくお願いいたします。

 

先週、「3段ギヤがバキバキいうので見てもらえますか？」

とご来店された方がいらっしゃいました。

通販で買い、届いた次の日に気付いたそうです。

 

 

内装3段ギヤは元々、漕ぎながらの変速をすると、ギヤが変わらずに

バキバキ音がしたりすることがあります。

 

 

しかし、漕ぎながらの変速はしていないという事でしたので

プッシュロッドの位置確認を行いましたが問題なし。

 

 

では実際に乗ってみましょう。

 

 

あれ、音鳴らないな～と思っていましたが

坂道に入った瞬間「バキバキ」と鳴りました。

 

 

ふーむ、「3」の位置で力がかかった状態だけなるようです。

 

 

という事は変速ユニット内部が怪しいですね。

お客さんからの修理依頼も受け、保証対応での修理となると思いますので

部品手配後、ハブごと交換いたしました。

 

 

機械ですので不具合をゼロにすることはできませんが、

お客さんは残念そうでした。

そりゃそうですよね、新車なのに壊れているなんて・・・

 

 

でもこれからは快調に使用できますよ。

電動自転車ライフを楽しんでくださいね。

 

 

 

あっ、やっぱり「マークローザ」でも出るんですね。

 

「マークローザ　F」という名前です。

18インチのタイヤサイズで141cmくらいの方からOK

 

 

「シルヴァ」がスポーティ路線なら、「マークローザ Ｆ」は普段使いのちょい乗り用。

重さも15kgくらいあるので、あまり折りたたまない方にオススメ。

このルックスはやはり女性にピッタリですね。

 

 

6段変速が33,800円（税別）、変速なしが29,800円（税別）と手頃な値段も

嬉しいですね。「マークローザミニ」との雰囲気も統一感あり。

 

 

今まで手薄だったブリヂストンの折りたたみ。

これでリニューアル完了ですね。

 

 

10月下旬発売です。

ご注文・ご予約承っております。

きちんと調整してお届けいたしますよ。

 

昨日のダホンに続き、「tern」の2016年モデルです。

 

 

ターンはダホン創業者の息子と母親が起こしたブランドです。

喧嘩別れかな。

 

 

自転車を見ても何となく似ていますね。

2016年モデルは折り畳みじゃないクロスバイクのジャンルに

参入してきました（日本だけ？）

しかも一般的な700ｃタイヤではなく1回り小さい650ｃで。

 

 

早速見ていきましょう

 

Verge X20(ヴァージュＸ20)

継続モデル　360,000円（税別）

 

 

Verge X18(ヴァージュＸ18)

継続モデル　257,000円（税別）

 

 

Verge X10(ヴァージュＸ10)

オレンジ追加　225,000円（税別）

 

 

Verge P20(ヴァージュＰ20)

ハンドルポストを40㎜短く350㎜に　138,000円（税別）

 

 

Verge P9 EKO(ヴァージュP9　EKO)

EKOCYCLE限定生産モデル　123,000円（税別）

 

 

Verge P9L(ヴァージュP9L)

継続モデル　138,000円(税別)

 

 

Verge N8(ヴァージュN8)

カラー変更、スペアチューブ付属　92,000円(税別)

 

 

Verge Tour(ヴァージュツアー)

「Verge S27h」から名称変更　230,000円（税別）

 

 

Link D16(リンクD16)

ハンドルポストを40㎜短く350㎜に　90,000円（税別）

 

 

Link N8(リンクN8)

よりスポーティに細部を変更　77,000円（税別）

 

 

Link C8(リンクＣ8)

英式チューブの8速エントリーモデル　66,000円（税別）

 

 

Link B7(リンクＢ7)

泥よけが標準装備に　46,000円（税別）

 

 

Eclipse X20(イクリプスＸ20)

継続モデル　275,000円（税別）

 

 

Eclipse Uno(イクリプスUno)

カラー変更　110,000円(税別)

 

 

Eclipse P18L(イクリプスＰ18Ｌ)

継続モデル　170,000円(税別)

 

 

Eclipse S18(イクリプスＳ18)

継続モデル　260,000円(税別)

 

 

Eclipse X22(イクリプスＸ22)

26×1.35タイヤ、アルテグラ搭載22速のニューモデル　305,000円(税別)

 

 

Eclipse P20(イクリプスP20)

26×1.35タイヤ、ティアグラ搭載20速のニューモデル　190,000円(税別)

 

 

Node D16(ノードＤ16)

ステムを角度変更出来るタイプに　100,000円(税別)

 

 

Node D8(ノードＤ8)

継続モデル　82,000円（税別）

 

 

ここからは新しく展開する、折りたためないモデルです。

Under170cm台の方にもカッコよく乗ってもらうために650Ｃ

というタイヤサイズを採用しました。

第1便入荷は11月の予定です。

 

RIP(リップ)

エアロ形状のアルミフレームに8段変速

25mm幅のタイヤを装備。サイズは46・50・54cm　79,000円(税別)

 

 

Clutch(クラッチ)

丸みを帯びたセミエアロ形状のアルミフレームにアルタスの8段変速

グリーン・ピンク・オレンジとポップなカラーがおしゃれ

は42・48・51・54cm　52,000円（税別）

 

 

Rally(ラリー)

画像のアクアブルーはカスタム例

クラシカルなクロモリフレームにサムシフターの8段変速

サイズは46・50・54cmの3種類　69,000円（税別）

 

 

Gleam(グリーム)

攻撃的なスタイルの逆スローピングフレームは、もちろんクロモリ

Wレバーのシフターでティアグラの20段変速

サイズは49・53の２展開　172,000円(税別)

 

 

いやいや、「ターン」は元気ですね。

クラッチのグリーンはホントに綺麗な色でカッコよかったです。

そして、重いだろうなと持ってビックリしたのがVerge X18のホイール。

意外に軽かった。僕のFAXSONとどっちが軽いかな。

 

 

当店価格、納期につきましてはご連絡くださいませ。

こちらも出来る限り、頑張ります