神川輪業ブログ

昨年　、「ビッケＪ」を購入いただいた方が遊びに来てくれました。

 

明石市にお住まいなので、中々お会いする機会がないのですが

楽しく自転車に乗っているそうです。

 

電動モデルのビッケはよく見かけますが、子供用のビッケって見ないので

目立つんじゃないでしょうか。

 

 

ウチの子もいずれは「ビッケ ｍ」かな。

 

 

 

 

 

 

３台整備終わりました。

店には４台ありますが、来週にはもう１台入荷します。

 

上の画像は「9部組」っていうほぼ完成した状態ですが、

そこから後輪や前輪を外し、センター出しや振れ取りをします。

それにホイールベアリングの調整等も。

 

自転車の場合、メーカー出荷状態ってまだまだ完全ではないので、

本来の状態に戻してあげるのが私の仕事です。

 

さっ、バッテリーの充電から始めましょ。

 

 

昨日、妻と子供と高丸⇒潮見が丘⇒健康公園⇒学が丘⇒星陵台と

サイクリングしてきました。

 

 

妻は子供を乗せて電動自転車でラクラクでしたが、私は小径車でちょっと疲れました。

少し体重を落とさないといけませんね、坂がキツイ。

 

 

さて、ブリヂストンの電動自転車「ビッケ」を後スポーク交換でお預かりしました。

1人だけ乗せられる初期のモデルです。

 

エルボー部分の真下から折れてますね。

半年前にも7本折れ、折れたスポークだけ交換したそうです。

 

 

お子様の体重も20kgとのことなので、まだ制限オーバーではないのですが

何が原因なのでしょうか、謎です。

鍵の開錠忘れの痕跡も無し。

 

 

この車輪はPASバビーやキッスミニ、アンジェリーノなんかでも採用されていますが

ここまでポキポキ折れているのは初めて見ました。

13番という少し太めのスポークを採用しているのでそんな弱い物ではないんですが。

 

 

スポークはパナソニックギュットシリーズみたいに36本ではなく

28本なので、私も最初「へ～、28本で行けるんだ～」とは思いましたが

最近までトラブルも聞きませんでしたしねぇ。

※2016年モデルから36本にしてきました。　という事は・・・

 

 

ブリヂストン／ヤマハは、新車でもスポークの張りは緩めな自転車が多いんです。

もう少し張ったほうが折れにくいと思うのですが。

 

 

後輪をＪＩＳ組で全スポーク交換の修理をしますが、これでもダメなら

・ステンレススポーク⇒鉄スポーク

・13番（2.3mm）スポーク⇒12番（2.6mm）スポーク

・28本⇒36本化

 

といった対処でしょうか。

直ってくれればよいのですが、要経過観察ですね。

 

 

本日、パナソニックの人気子乗せモデル「ギュット・ミニ・ＤＸ」

が入荷しました。

 

ギュットミニDXの特徴と言えばチャイルドシートですね、ほんとにイイ！

・ベルト調整がラクな巻き取り式シートベルト

・5段階のリクライニング

・8段階のヘッドレスト

などなどうれしい機能がいっぱい。

 

しかも片手で操作できるようになっているんです。

 

他にも新型モーター＆新センサーでパワフルでスムーズに。

グイグイ走りますよ、今までのパナソニックはヤマハ・ブリヂストンと

比べて力が弱いというイメージを持っている方がいらっしゃいますが

今年は逆転したんじゃないでしょうか。

 

スピードセンサーもハブ内蔵型でトラブルも起きにくいです。

13.2Ahバッテリーやパンクに強いタイヤなど頼もしい限りですね～

 

そして個人的にヤマハ・ブリヂストンよりも上だなと思うのは車輪です。

ギュットミニは他社の28本スポークではなく36本で頑丈にしています。

また、後輪は太さも12番という極太スポークを使っています。

 

ヤマハ・ブリヂストンが悪いというワケではないのですが、

さすがパナソニック、電動自転車シェアNo.1の凄さを感じます。

 

 

定価が14万円（税別）と決して安くはないのですが

乗ると、その値段でも高くないなと納得してしまう出来栄えです。

 

 

 

お客さんから手作りお菓子をいただきました。

 

スイーツ男子（という歳じゃないけど）な私は甘い物大好きです。

 

ありがとうございました。