PAS「CITY-X」を組立てました。

2023年7月7日

我が家に新しく来た金魚の「水泡眼」

今まで全く興味ない種類でしたが買ってみると

同じ金魚で（和金と）こうも違うのか！と驚かされます。

水流に弱く、餌を食べるのも下手、動きもあんまりない。

でもブルンブルンの水泡が見ていて飽きないです。

さて、ご注文分のヤマハPAS「CITY-X」を組立てました。

組立てたと言っても完成品で入荷するので

「調整」しましたと言った方がいいかもしれませんが

調整箇所が多いので「組立て」と表現しています。

調整箇所はこんな感じです。

・前輪（振れ取り、センター出し、玉押し調整）

・ポジション調整（ハンドル・サドル高さ、レバー角度等）

・ブレーキ調整（シューの位置、ワイヤーの張り具合）

・チェーン（張り、注油）

・後輪（振れ取り、センター出し、玉押し調整、スタンド角度）

・その他こまごま（配線取り回し、空気圧などなど）

その中で、個人的なポイントは「チェーンの張り」調整ですね。

ヤマハの電動ユニット搭載車はチェーンが調整範囲ギリギリか

ちょっとオーバーした「張り過ぎ気味」にほぼなっています。

範囲内のほぼ中間にされているパナソニックとは

考え方が少し違いますね。

私もこの適正範囲の中間狙いでヤマハPASを調整しているのですが

色んな理由で中々そこまではいきません。

それでも今回はチェーン引きで言うと「4回転戻し」と

結構調整で来たのでまあまあ満足です。

まだ2回転くらいは緩められそうですが、

車体側がそれを許してくれませんでした。

適正範囲内で出来るだけ抵抗を減らしたい考えなのですが

「悪あがき」程度にしかなっていないと思います。

皆さんが乗っている自転車にも組立てた人の「こだわり」が

込められているといいですね。

さ、次の作業しよっと。